罗迅
我是川藏铁路的工程技术人员。值此庆祝我党百年华诞之际，能在表彰大会上汇报我在川藏铁路建设中的思考和工作，是对我们川藏铁路建设者的充分肯定，我感到无比荣幸。
川藏铁路是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的百年战略工程。它横跨横断山脉，横跨5个地貌单元、14条主要河流和21座海拔4000米以上的雪山。其工程地质极其复杂，在世界铁路建设史上被称为“珠穆朗玛峰”。2019年，我报名参加川藏铁路建设时，很多人包括我的家人都不理解。我告诉他们，正是因为党中央、习近平总书记的高度重视，增强了我参与国家重点工程建设的信心；正是因为川藏铁路建设的艰难，激发了我战胜困难的战斗精神；正是因为川藏沿线人民的千年期盼，才激励我勇往直前。我将以永恒奋斗的火热实践和顽强拼搏的坚定意志，投身川藏铁路建设，传承“中央有号召，铁路有行动”的优良传统。
川藏铁路建设挑战人体极限，考验党员意志品质。2020年初，我去海拔最高、钻孔最高5141米的果拉山隧道时，经历了严重的高原反应。我扛着几十公斤重的仪器，每走几步就觉得胸闷气短，头疼得像锥子在头上扎来扎去。面对困难，我不断告诉自己，山比峰高，即使困难也要翻过这座“雪山”，就像红军长征一样。两年后，我跨越了“七水八山”，完成了川藏铁路的重点规划设计工作。
川藏铁路雅安至林芝段施工难度世界第一。难点在于桥隧比高达95.8%，滑坡、突水、岩爆等灾害频发，这不仅考验着我们的建设能力，也考验着我们党员面对急难险任务的责任感。2020年12月，全线首条硬岩掘进机示范工程37.9公里的色季拉山隧道开工在即，入口处遇到了长达150米的粉砂、砾石混合地质带。当时全世界都没有成熟的建造先例。面对这些困难，我们“匠心筑梦”党员工作室的五位同志每天盯着他们的脸看十几个小时。当他们饿的时候，他们吃方便食品。当他们累了的时候，他们在车里打了个盹。经过50多天的昼夜连续奋战，创新超前预报、超前支护、非爆铣挖的施工方法，解决了隧道穿越粉沙石混合地质带的技术难题，使色季拉山隧道以超建方案两个月进度向前推进。
按照习近平总书记重要指示精神，高质量推进川藏铁路项目建设，坚决把川藏铁路建设成为高质量工程、安全工程、绿色工程、创新工程、清洁工程。习近平总书记的嘱托和期望激励我们勇往直前。很高兴赶上这个时代，有幸参与川藏铁路建设本世纪工程，实现个人成长、国家大事、铁路发展、人民幸福的有机统一。我要以实际行动，挑战铁路建设极限，勇闯川藏铁路建设，为推动我国铁路高质量发展、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献，给党中央、中国国家铁路集团有限公司党组和人民一个满意的答复
