今年以来，广珠铁路聚焦疫情防控、运输生产，千方百计挖掘货源，保障装卸、停靠时间，提高效率。
广珠铁路，简称广珠铁路，于1997年开工建设。广珠铁路北起江村站，南至高栏港站。是中国铁路一级电气化铁路，全长189.376公里，设计时速120公里，设计年运输能力6000万吨。江村站至江门南站段为双线铁路，全长124.3公里；江门南站至高栏港站为单线铁路，全长65.1公里；全线预留客运条件。广珠铁路停工后复工，于2012年12月29日建成投产。它是中国广东省连接广州和珠海的市郊铁路，是中国南方京广铁路的支线铁路，也是服务港口的专用货运铁路。2020年11月17日，珠海西部综合交通枢纽江门站投入使用。
截至6月30日，广珠铁路累计完成货运量582.1万吨，尤其是第二季度。连续三个月，广珠铁路货运量突破百万吨。今年6月，它创下了该线路9年前开通以来的单月货运量纪录。此外，江门北货场到货发货合计41.5万吨，同比增加14.8万吨。江门货场总到发量22.8万吨，同比增加8.4万吨。较2019年上半年增加61.2万吨，同比增长11.75%，完成年度目标56.35%。广珠铁路大力宣传“公改水”铁路运输优势，吸引涟源钢铁、珠海岳玉峰钢厂、柳钢等客户到广珠铁路运输货物，大力稳定现有客户，并与各电厂签订量价互保协议，提前锁定年运量。
广珠铁路承担了广州铁路枢纽西部走廊的功能，改变了珠江口西岸无货运铁路的局面，使珠三角西翼得以充分发挥其广阔的腹地。面对港澳地缘优势，以广珠铁路为纽带，加强与澳门全方位合作，实现粤港澳共同发展繁荣。(文本/唐文龙)
