(李荣)7月11日下午，一列载有42节车厢的专列从河北省石家庄市陆路口岸驶往天津港，随后由远洋轮驶往荷兰鹿特丹港。这是陆路口岸石家庄首次启动铁海联运新物流模式，意味着石家庄成为京津冀地区首个实现国际铁海联运的内陆城市。
在中铁北京局集团有限公司、天津港航局、天津港集团的积极协调推动下，由石家庄陆港、马士基(中国)航运有限公司、中铁天津集装箱中心站联合打造的这趟列车，是京津冀协同发展在铁海联运领域的创新之举。
过去，京津冀地区的铁海联运是铁路、海运每段两套单证。铁路运输到海港时，先凭单据提货，然后在海港提货，再从海港重新签发出口单据。这不仅速度慢，而且成本高。现在，石家庄陆港实行“一票到底”的国际铁海联运新模式，实现了“一张提单、一列专列、一次铁海联运”，大大节约了运输时间和资金成本。
北京局集团公司货运中心积极协调相关企业，严格落实常态化疫情防控措施；充分发挥干部保险和现场标识管控作用，深入企业集装箱包装封箱过程；优化专用线运输组织流程，落实快对接、快配空、快装车、快运输“四优先”措施；加强车辆装车加固关键环节卡控，按照“十必十禁”集装箱作业制度，坚持每单检查、每车检查、每箱检查“三个要求”，确保铁海联运列车安全平稳运行。
