2021年6月25日10时30分，当世界屋脊为“新田路”时，一列复兴号列车开出蓝天高山的拉萨站。列车前行，光影不断变化，一次次穿越雅鲁藏布江，沿途经过隧道、桥梁，驶向“长江以南雪域”。这段奇妙的旅程从林芝开始。
随后D2021次“复兴号”列车从拉萨出发开往林芝，标志着拉萨至林芝铁路(拉林铁路)正式开通，又一条新的“天路”跨越雪域高原，为富民兴藏注入新的活力。这是复兴号第一次在世界的屋檐上奔跑。众所周知，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山脉和喜马拉雅山脉之间的藏南谷地。铁路90%以上运行在海拔3000米以上，沿欧亚板块与印度板块碰撞的雅鲁藏布江缝合带运行。沿线山高谷深，相对高差2500米，地形地质条件极其复杂。铁路建设者们结合我国铁路建设实际经验，攻克了“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等关键工程难题，安全高质量建成隧道47座、桥梁121座。其中包括中国埋深最大的巴渝隧道、世界罕见的高地温桑珠岭隧道、高海拔大跨度的藏鲁藏布江大桥，创造了中国乃至世界铁路建设史上的一个又一个奇迹。拉林铁路全线共设38座车站，其中新建车站34座，每座都是西藏铁路交通的新地标，其中山南站、林芝站为两座大型车站，每座面积1.5万平方米，最高峰可同时容纳2000人候车。山南站设计有两个站台，五条到发线。其设计理念源于西藏永不来康，充分展现了“人文山南”的理念。站外立檐廊柱，嵌有藏式红线的柱子，并加入吉祥结图案。候车大厅天花板采用沉箱与吉祥结一体化设计，完美诠释了“藏之源、山之南、河岸、湖之蓝”的印象。这是一个文化旅游景观。拉萨谢蓉站至林芝站新建车站34座，首站17座，其中贡嘎、扎昂、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝等地客货运输站9座，惠让站8座。此外，几个车站的设计融入了传统的民族文化和自然生态。包括贡嘎站在内的国家级非物质文化遗产玉秀榜殿被提取。而当地手工制作的“蹲式”元素也被融入到搭售站中。每个站都有自己的特点。
这是一条造福人民的新“天路”。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南铁路不通的历史，同时弥补了现有运输方式易受高原气候影响的不足。全线开工以来，13万多名建设者克服困难，奋战在一线。经过六年的努力，昔日的高山和护城河变成了一条美妙而美丽的大道！(文字|李博硕)
