每年的7、8月份，是南方高温天气的频发期。7月11日，广西正式进入“三伏天”，气温持续走高，高温炙烤着八桂大地。在炎热的天气下，有这样一群人，他们头顶烈日，据守在户外工作岗位上，用勤劳劳动和汗水为城市建立和市民生活繁忙贡献。7月23日起，央广网广西频道推出“高温下的据守者”系列报道，将镜头对准一个个被汗水浇湿的面孔，体验他们在烈日下的工作与生活，致敬冒着高温勤劳工作的室外劳动者。
工作人员正在停止铁轨探伤工作
央广网南宁7月26日音讯（记者黄月芬 实习生李艳）广西进入“三伏”天以来，多地持续高温，给铁路交通运输工作增加了一定的压力。在八桂铁道路上，一线铁路人顶着高温据守在各自的工作岗位上，为确保国度经济大动脉的畅通，确保旅客的平安出行，禁受烈日下的“烤验”。
探伤工作为铁路众多工种的其中之一，承当着为钢轨“把脉看病”的工作，是守护旅客列车平安的第一道防线，是确保线路设备良好的第一道屏障，工作辛劳且义务严重。
从事高铁探伤工作已有8个年头的黄世伟是南宁工务段南宁东高铁探伤工区工长，他所在的班组主要担任南广铁路柳南客专、南广线、南宁东站、南宁动车所等高速铁道路路的钢轨探伤工作。
工作人员停止铁轨探伤工作
其中，柳南客专是衔接柳州至南宁的高铁客运专线，一方面把广西工业实力最强的柳州市融入北部湾1小时经济圈，另一方面，柳州至南宁的铁路由双线变成四线，铁路将完成客货分线，释放出更多的客货运输才能，既让广西南宁、来宾、柳州三座城市率先完成高速铁路“公交化”，又满足了西部陆海新通道日益旺盛的货物运输需求。
“固然我们的工作又累又热，但义务严重，不把钢轨存在的问题找出来，要是钢轨发作问题，结果本人都不敢想。”黄世伟说。钢轨，是高铁的两条“腿”，腿上有伤，路便走不好，还会形成严重的交通事故。探伤工是行走在铁道上的“B超医生”，效劳的“病人”是钢轨，经过探伤仪器对钢轨状态停止检测，一旦发现钢轨有伤损，将第一时间上报，确保铁道路上钢轨状态良好。
钢轨在烈日的炙烤下，铁道间的温度通常会高达 50℃—60℃。黄世伟和工友们每天都在这样的炙烤下，沿着南宁东铁道路停止排查，他们要推着几百斤重的钢铁探伤仪，同时眼睛察看着显现屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，丝毫不敢出神。一有异常，他们便停下来，重复核对，生怕“误诊”或者“漏诊”，影响到火车行驶平安。
“我们每天要抬着探伤仪在铁道上行走8公里，对铁路钢轨停止‘切脉问诊’。”黄世伟说，长时间下的高温工作，防暑药成了他揣在口袋的必备品。
铁轨上的“B超医生”
记者跟着黄世伟走在冒出阵阵热气的铁道上，毒辣的热浪不时涌来，没出一会记者便已是浑身湿透。戴着遮阳帽的黄世伟每根头发早已湿漉漉，仍专心的看着手上的探伤仪和脚下的钢轨。
南广铁路对进一步促进桂粤两省区的经贸协作和旅游交流，带动广西壮族自治区融入粤港澳"大珠三角"经济圈，发挥着重要作用。像黄世伟这样的探伤工，中国铁路南宁局集团公司现有590余人。2013年，广西高速铁路开通运营以来，无论烈日骄阳或暴风骤雨，他们据守在千里铁道线上，为钢轨“问诊把脉”，守护着铁路平安，为“安全出行”筑牢一道坚实的防线。
工作人员正在停止铁轨探伤工作
央广网南宁7月26日音讯（记者黄月芬 实习生李艳）广西进入“三伏”天以来，多地持续高温，给铁路交通运输工作增加了一定的压力。在八桂铁道路上，一线铁路人顶着高温据守在各自的工作岗位上，为确保国度经济大动脉的畅通，确保旅客的平安出行，禁受烈日下的“烤验”。
探伤工作为铁路众多工种的其中之一，承当着为钢轨“把脉看病”的工作，是守护旅客列车平安的第一道防线，是确保线路设备良好的第一道屏障，工作辛劳且义务严重。
从事高铁探伤工作已有8个年头的黄世伟是南宁工务段南宁东高铁探伤工区工长，他所在的班组主要担任南广铁路柳南客专、南广线、南宁东站、南宁动车所等高速铁道路路的钢轨探伤工作。
工作人员停止铁轨探伤工作
其中，柳南客专是衔接柳州至南宁的高铁客运专线，一方面把广西工业实力最强的柳州市融入北部湾1小时经济圈，另一方面，柳州至南宁的铁路由双线变成四线，铁路将完成客货分线，释放出更多的客货运输才能，既让广西南宁、来宾、柳州三座城市率先完成高速铁路“公交化”，又满足了西部陆海新通道日益旺盛的货物运输需求。
“固然我们的工作又累又热，但义务严重，不把钢轨存在的问题找出来，要是钢轨发作问题，结果本人都不敢想。”黄世伟说。钢轨，是高铁的两条“腿”，腿上有伤，路便走不好，还会形成严重的交通事故。探伤工是行走在铁道上的“B超医生”，效劳的“病人”是钢轨，经过探伤仪器对钢轨状态停止检测，一旦发现钢轨有伤损，将第一时间上报，确保铁道路上钢轨状态良好。
钢轨在烈日的炙烤下，铁道间的温度通常会高达 50℃—60℃。黄世伟和工友们每天都在这样的炙烤下，沿着南宁东铁道路停止排查，他们要推着几百斤重的钢铁探伤仪，同时眼睛察看着显现屏上的波形，耳朵听着仪器发出的报警声，丝毫不敢出神。一有异常，他们便停下来，重复核对，生怕“误诊”或者“漏诊”，影响到火车行驶平安。
“我们每天要抬着探伤仪在铁道上行走8公里，对铁路钢轨停止‘切脉问诊’。”黄世伟说，长时间下的高温工作，防暑药成了他揣在口袋的必备品。
铁轨上的“B超医生”
记者跟着黄世伟走在冒出阵阵热气的铁道上，毒辣的热浪不时涌来，没出一会记者便已是浑身湿透。戴着遮阳帽的黄世伟每根头发早已湿漉漉，仍专心的看着手上的探伤仪和脚下的钢轨。
南广铁路对进一步促进桂粤两省区的经贸协作和旅游交流，带动广西壮族自治区融入粤港澳"大珠三角"经济圈，发挥着重要作用。像黄世伟这样的探伤工，中国铁路南宁局集团公司现有590余人。2013年，广西高速铁路开通运营以来，无论烈日骄阳或暴风骤雨，他们据守在千里铁道线上，为钢轨“问诊把脉”，守护着铁路平安，为“安全出行”筑牢一道坚实的防线。
