连日来，郑州连续遭遇强降雨，引发洪涝灾害。郑州北站编组场1000多辆货车被洪水浸泡，货车轮对和制动气缸损坏严重。郑州北车辆段积极调整生产组织，24小时抢修受损货车。图为7月28日，该路段工人正在检修损坏的轮对。杨建光
7月28日上午，郑州北车辆段修理车间检查区内，满是从被淹货车上卸下的损坏轮对。工人们正在对轮对进行“体检”。
“昨天，大家开始轮班工作，机器也没有停止工作。”按压操作的工人说。
“暴雨过后，我们迅速组织对受灾货车进行鉴定，确定有1025辆被淹货车需要更换3636根车轴。”郑州北车辆段负责人表示，“国铁集团有限公司货车事业部已派专人到现场指导，敲定检修技术方案。我们制定了为期10天的突击修复计划。”
协调轮对间隙，维修工装设备，调整生产组织程序.郑州北车辆段动员各方力量，两个站修车间努力应对轮对修理的“大考”。汽车修理车间副主任侯云峰感受到了巨大的压力：“水害发生前，我们每天要修理50多辆车。现在，每天都有70辆被淹的卡车保证得到修理并送出仓库。这是段定下的最低目标，我们没有退路。”
“100多台机械动力设备因暴雨损坏。虽然大部分都已经修好了，但偶尔也会在使用中出现故障。现场有维修工待命，出现故障会立即维修。”水害发生后，侯云峰一直没有离开单位，每天盯着维修车库看10多个小时。
晚上，维修车库还在如火如荼地进行着。一个轮对在轨道上滑行运输，被抬起、对齐、放下……两个年轻的工人手拉着手推起一个轮对，臂章上的“青年突击队”字样格外醒目。
“紧急救援已经打破了我们正常的生产组织。除了兄弟俩的支援人员，各车间还抽调了人手，紧急培训，补充了抢修力量。”最让侯云峰感动的是，大家都尽快理解并适应了作业的突然变化。
18时，天车司机曹晶晶来到夜班：“以前我们很少上夜班。现在我们必须密切关注起重机车轮对。”
晚上，通常很暗的维修卷灯火通明，天车隆隆作响。透过天车的玻璃窗，可以用专注坚定的目光看到曹晶晶瘦削的脸庞。
