习近平总书记对中国高铁的发展极为关注。从指出“复兴号奔驰在祖国辽阔的土地上”“复兴号高铁迈出了追赶到领先的关键一步”，到肯定“高铁体现了中国装备制造业的水平”“是一张美丽的名片”，再到提出“中国自主创新的成功范例是高铁”“如今已经领跑全球”，为高铁的发展提供了强大的动力。(《人民铁道》年8月10日)
目前，我国已经形成了涵盖高铁工程建设、装备制造和运营管理三大领域的一整套高铁技术体系。高铁技术水平总体进入世界先进行列，部分地区达到世界领先水平，迈出了从追赶到领先的关键一步。
首先，中国铁路聚焦原始创新，攻克了一大批世界性技术难题，系统掌握了不同气候环境和地质条件下的高铁建设成套技术。建成沪苏通铁路长江大桥、五峰山长江大桥、武汉天兴洲大桥等6座主跨超过500米的世界级大跨度高铁大桥；建成广深港高铁狮子洋隧道、西成高铁秦岭隧道群等100多条10公里以上的长高铁隧道；北京南、上海虹桥、广州南等一大批现代化高铁枢纽站相继建成.在中国，高铁建设日新月异，坚持深化自主创新、突破技术瓶颈的人，让“中国速度”拥有了举世闻名的“质感”。
其次，我国成功研制了具有完全自主知识产权、世界先进水平的复兴号中国标准动车组，其中复兴号智能动车组在全球首次实现了350 km/h的自动驾驶功能。为满足我国高铁网运行对通信信号和牵引供电技术的特殊要求，自主研发CTCS三号列车控制系统，建成高铁供电调度控制系统(SCADA)，使高铁网具备强大、安全、可靠的中枢神经系统和供电系统。北斗导航、5G、大数据等先进技术已成功应用于高铁.从高铁技术装备领域感受铁路建设的成果，让“中国速度”拥有世界闻名的“质感”。
三是充分发挥科技保障安全的作用，在智能复兴号动车组内部署2700多个监测点，开发列车运行自感知、健康管理、故障诊断等在途监测技术，实现对列车运行的全方位实时监测；由高速综合检测车、沿线检测和传感装置等组成的高铁线路设备在线监测系统。建立，利用大数据分析准确掌握高铁基础设施运行状况；开发了风雨雪等自然灾害监测、异物侵入预警和地震监测预警系统，实现了自然灾害和公共安全风险的立体防控。大大增强了人民群众的获得感、幸福感和安全感。
当然，要不断巩固自主创新成果，提升发展的“含金量”，最重要的是不断夯实科技创新基础。满足特殊的地质构造、高速客运、重载货运，再到规划上满足科技交流的新需求，提升“双循环”需求，还有很大的发展空间，还有很多不足需要填补。特别是聚焦持续领先，实现自主创新，始终占据主动，要根据技术和制造水平，加快产品升级，加快发展和技术创新步伐。让高铁技术发展成果受益
