高温下，铁路轨道容易出现扩轨、跑道等隐患，影响铁路行车安全。一般气温高于35摄氏度时，铁路工务部门会安排人员对管道内的铁路线路进行巡视检查，俗称“热巡”。
李宁，中国铁路太原局集团有限公司后马北工务段运城线车间工长。上午11点，他和同事王大为出发，在一天中最热的时候，徒步检查南同蒲线运城站的铁路线。10公里的铁路线每次巡逻大概需要5个小时，但李宁没有怨言。他说，“巡热”就像“看铁轨的脖子”，目的是守护铁路运营安全。(今日咨询8月19日)
进入夏季以来，太原接连发布高温橙色预警，气温连续多日超过38。在高温酷暑的考验下，太原局集团有限公司侯马北工务段的巡警依然坚守岗位，顶着烈日，沿着南同蒲线运城站的铁路线行走。用每一滴汗水守护铁路安全。
“这个‘热巡警’是一个在高温下工作的铁路巡警。列车运行过程中，由于长期的磨损和碾压，钢轨几何尺寸不可避免地会发生变化，“热巡警”会采用步行的方式，检查铁路在夏季高温下是否被拉伸变形。存在轨道跑道扩大等影响铁路行车安全的安全隐患症状。”在炎热的夏天，不仅要熟练掌握测量工作，还要使各个系数精确到分钟。特别是检查轨高时，热巡人员必须趴下，手烧红、膝盖穿出老茧的情况很常见。李宁训练他的敏捷已经很久了。当火车转向轨道交叉口时，他一遍又一遍地弯腰检查铁轨。“这是我手里的偏移尺，主要用来测量直轨和弯轨的距离差。如果数值与计划的正矢量不同，轨道肯定不是圆的，乘客坐在车里。这里会有一种摇晃颠簸的感觉。”
正是这样一群默默奉献的铁路工作者，确保了千里铁路线的安全畅通，正是他们的“辛苦”，让更多的人在铁路出行中感受到了舒适与快捷。维护铁路安全是公路巡逻工作者义不容辞的责任；出汗是他们工作最真实的写照；对在“水火”中坚持默默奋战的“铁路巡逻热民”说一声“辛苦了”！向在高温下并肩作战的各界人士致敬！
