陈明君王凤麟博
湖南省郴州市白石渡镇以出产白石闻名。古代有一个渡口，以停泊在这里的上下游商人命名。1936年，粤汉铁路建成通车，白石渡站投入运营。
“从郴州市坐公交车到宜章县约2小时，1小时左右换乘到白石渡镇，然后骑摩托车10分钟左右到达一个路口，顺着路口走10分钟左右到车站。”衡阳车务段白石渡站站长陈志华说。
白石渡站是京广线上的一个重要车站，大量货物从这里运出，这是湖南连接粤港澳大湾区的必经之路。自去年4月以来，粤港澳大湾区建筑对石材的需求增加，车站的装载任务也增加了。
受地理条件限制，白石渡站货场线路多而短，道岔非集中联锁，每次作业必须人工拉道岔。另外道岔之间距离较远，工人来回扔道岔，消耗大量体力。
“每次提车，都要拉开关。一次手术要拉十几二十次。完成一次取送需要三四个小时，工作量非常大。”青年工人罗海涛说。
今年汛期以来，车站加大了对调车作业的管控力度，值班的车站干部每天都去现场管控。南方雨季，风一吹，雨就来了。晚上空气湿冷，工作量大，气温受影响，值班站长邓仁宝病倒了。得知这一情况后，正在家中休假的陈志华提前返回岗位，主动承担了标识管控任务，保障了车站运输安全有序。
闲暇时，陈志华带着车站工作人员锻炼身体、打篮球和跑步。他喜欢烹饪。假期他留在车站，亲自下厨，给大家做了一些郴州特色菜。每个人都聚在一起，玩得很开心。
阳光明媚，树木掩映，白色的瓷砖和灰色的墙壁。白石渡站就像京广线上的渡口。在铁路摆渡人的精心保护下，千千的10万件货物安全地南下北上。
