8月23日20时40分，福厦高铁太城西大桥主跨顺时针旋转40度，随后顺利实现转体对接，标志着国内首座高速铁路大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线建设的瓶颈。
福厦高铁北起福州站，南至漳州站，全长300.483公里，设9座客运站，设计时速350公里。福厦高铁是国内首条跨海高速铁路，其中太程溪大桥位于福清市泾阳镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。
太城西大桥主跨横向跨越繁忙干线沈海口高速公路，全长221.3米，总重量3.8万吨。索塔两侧横梁长度不同，重量相差570吨。很难控制旋转姿势和平衡重量。转弯预留空间只有9.6 cm，施工过程必须一步到位，施工难度极大。为了保证桥梁能够稳定、准确地旋转，建设者们开发应用了多项技术，如在球铰中设置四氟乙烯片，保证旋转顺畅，采用连续千斤顶，配合实时计算机数控，及时纠正转体姿态等。同时滑道处采用电子水平仪，确保闭合精度达到9 mm，实现精准对接。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。建成后，福厦高铁将成为福建省第一条真正意义上的高速铁路，同时也将为中国铁路发展提供强大动力，成为中国铁路高质量发展的靓丽名片。(文本/唐文龙)
