据悉，长三角城际轨道交通网的骨干线路玄寂高铁目前正在全面开展主体工程建设。据悉，高铁线路预计2024年9月具备开通运营条件。(8月20日中国新闻网)
玄寂高铁正线全长111.601公里，设计时速350公里。宣城、宁国南、鸡西北三站是苏皖赣铁路通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网络的骨干。在玄寂铁路西津河大桥施工现场，西津河如翡翠般流淌，与两岸青山融为一体。在河的两岸，两个高大的桥墩巍然屹立，工人们正在努力工作。
产业升级不会动摇，结构优化不会停止。去年，中国高技术制造业和装备制造业增速分别比全行业快4.3个百分点和3.8个百分点，居家办公、远程会诊、在线教育等行业实现快速扩张。大桥两个主墩位于河道内，西津河属于备用水源区，施工时对环境保护要求很高。“为保持两岸青山绿水，建设单位把环境保护工作放在重要位置，最大限度地保护生态环境。为了减少对河道的影响，施工单位采取就地取材，用河道中的卵石填筑围堰。”打桩产生大量泥浆，下一桩产生约50吨泥浆，一个桥墩有20根桩。为防止污水入河，我们改进了承台开挖工艺，采用旋挖钻进和套管作业，减少泥浆排放，将泥浆储存在钢箱内，沉淀后外运，确保污水零排放。
面对经济社会发展面临的严峻风险挑战，我们没有走粗放发展、重复建设的老路，而是牢牢坚持高质量发展方向，顺势而为，逆势推动新产业、新业态、新模式发展，引导鼓励传统产业转型升级。玄寂高铁地处皖南山区，山川湖泊众多，生态敏感性高，地质条件复杂，桥隧比高达82%。以玄寂铁路二标段为例，正线全长26.8公里，桥梁21座，隧道14座，施工难度大。如何在施工过程中注重质量和环保，检验建设者的实力？
深化改革破除障碍，供需循环更加顺畅。穿越隧道是玄寂铁路的控制性工程，全长4180米，地质复杂，工期紧。在隧道施工现场，我看到工人们正在努力工作，装满碎石的车辆驶出隧道。“平均每天挖掘5到6米，产生近1000平方米的废石。为解决隧道开挖产生的大量石块，项目部将部分石块用于路基填筑，其余部分运至石料厂进行破碎加工，经检验合格的可用于施工，变废为宝。
以改革为动力，铁路公司挖掘铁路内部潜力，提高效率，减少城市间的中转时间，提高列车运行效率，促进地级市发展。(卫诗)
