(王宏基)近日，国家发展改革委正式批复新建重庆中线铁路(含狮岭南站)可行性研究报告，同意新建重庆中线铁路。铁路正线全长292公里，起于重庆枢纽重庆北站，途经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、建州新城，到达成都枢纽成都火车站。全线共设车站8座，其中新建车站6座，设计时速350公里.项目建成后，从成都到重庆需要50分钟。(四川日报)
推动铁路建设从点到面“不停歇”发展。长期以来，川渝地理相邻，人文情感相通，肩负着推动长江经济带发展的重任，肩负着紧密连接“一带”与“一路”的使命，肩负着引领西部大开发的责任。成渝中线铁路将继续扩大成渝地区“双核”经济辐射范围，从而形成以成渝“双核”建设推动川渝地区融合引领发展的良好格局。
农旅大融合，文化发展新局面。成渝中线铁路建成后，大足、铜梁、安岳等地区将携手进入高铁新时代。享有“中国柠檬之乡”美誉的安岳，将更好地依托“中线通道”的加持。闽南蔬菜产业发展的良好基础将继续加强双方农业技术和专业人才的交流与合作，使各自优势资源得到充分利用，促进川渝农耕文化深度融合，推动农产品产业链向旅游转化。此外，被列入“世界文化遗产”的大足石刻将与安岳石刻共同努力，积极整合旅游资源，开发旅游线路，寻找优势互补，融入成渝经济圈，让“中国石刻之乡”真正走向全球。届时，沿线地区将共同开创区域合作互动发展新局面，推动文旅融合快速发展。
广度和速度都提高了，这是经济发展的新机遇。成渝中线铁路与成渝两地既有三条铁路相比，设计速度更高，覆盖面不同，线路长度更短。缩短通勤时间将持续提升线路运输能力，推动成渝动车组“公交化运营”深入发展，有效缓解出行高峰时段铁路运输能力与旅客需求的矛盾；更丰富的航线也将为旅客出行提供更多“选择”，进一步促进地区间各领域人才的交流与合作，带动行业发展；更完善的路网布局，意味着沿线新建车站周边将有更多区域融入双城经济圈协同发展，共享成渝双核经济发展带来的红利，川渝联系更加紧密，合作共赢氛围更浓。
成渝中线铁路是川渝之间的又一“发展纽带”。以准铁路脉搏为“大动脉”，将深化区域经济交流，促进两地合作，实现优势互补、共同发展、互利共赢。相信它的建成，在不久的将来会给两地人民带来更多的机遇和发展，带来更幸福的生活。
