杨文斌拍摄的成贵高铁西溪河大桥。
吴，沪昆高铁北盘江大桥。
中国铁路桥梁施工技术日新月异。长虹飞越祖国山河，穿梭于城市田野间，见证着中国铁路从追赶到领先的飞跃。
作为全国唯一没有平原的省份，交通拥堵长期制约着贵州的经济社会发展。近年来，跨越屏障的高铁大桥为贵州的腾飞铺平了道路。这些桥就像五颜六色的彩虹，装扮着贵州和贵州的大地。高速铁路桥连接的高速铁路是乌蒙高原人民脱贫奔小康的必由之路。
从沪昆高铁北盘江特大桥到在建的贵南高铁桐梓园复线桥，中国铁路成都局集团有限公司及各参建单位科学安排、稳步推进、因地制宜，在贵州山区复杂多变的地形地貌上大胆创新，让“化障为通途”的奇迹在贵州、贵州一次次上演。
在连绵的群山中，高铁为曾经偏远的地区创造了一条前所未有的坦途。2020年对贵州省六盘水市来说意义重大。今年水城县撤县设区，为六盘水市东扩提供了充足的空间。也是在这一年，安陆高铁正式开通运营，六盘水接入全国高速铁路网，率先成为全国“高铁连县”城市之一。
“正是因为安陆高铁的开通，才成为重庆到六盘水的快捷舒适之旅。”暑假期间，被“中国酷都”迷住的重庆游客刘强，带着家人乘坐动车组到六盘水避暑。贵州城际铁路网进一步加快完善，极大缓解了六枝站、六盘水站的客流压力，分担了六盘水地区春运高峰、夏季运动会、黄金周客流高峰，成为区域经济社会发展的助推器。
“我们这一段有很多著名的铁路桥。在大修作业中，我们率先引进新设备、新材料、新技术，制定完善了“一桥一案”大修养护方案，全面提高了安全生产效率，有效保障了桥梁安全。”贵阳高铁工程段相关负责人表示。
沪昆高铁全线贯通后，动车组通过北盘江大桥用时不到10秒。为了建造这座桥，建造者花了六年时间。作为世界上跨度最大的高速铁路钢管混凝土拱桥，北盘江大桥全长721.25米，主跨445米，距离江面约300米，需应对10级风速的峡谷阵风。值得一提的是，该桥结合了我国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥的特点，结构新颖，外形美观，是一座具有高科技含量的景观桥。
成贵高铁西溪河大桥横跨贵州省毕节市西溪河大峡谷，这里山高谷深，地形险要。桥面与江面高差超过250米。冬天经常结冰，寒风刺骨。“为了保证每天几十辆动车组的安全通行，维修人员克服了海拔高、气候恶劣等诸多困难，在260米的高空，如期对大桥进行全面‘体检’。”桂阳高速铁路工程段桥路技术段负责人甘说。
同一条高铁线上的鸭池河大桥是一座高速铁路中承式空腹钢-混凝土组合提篮拱桥。主桥为大跨度、结构复杂的钢桁架钢-混凝土组合结构。拱肋采用钢t等多种结构形式
“贵南高铁开通后，贵定金海雪山、荔波七小拱门、独山京信谷等旅游景点的知名度和美誉度将进一步提升，吸引更多游客打卡；同时也将促进西南地区的融合发展，帮助沿线人民脱贫致富，为西部大开发提供重要的交通支撑。”贵阳站客运营销科科长吴琼说。
