陈明君
初秋，衡阳，苗圃。100年来，樟树枝繁叶茂，处处掩映，衡阳铁路的辉煌汇集在一圈年轮中。
衡阳铁路博物馆由衡阳铁路局办公楼改建而成，从远处看樟树。这座被铁路工人称为“红房子”的博物馆，红墙红砖红门，收藏了数千件文物，就像一枚红色的印章，醒目地刻在历史卷轴上。
每天都有一位著名的游客轻轻推开红色的门，聆听厚重的红色历史，慢慢开启不忘自己主动的胸怀，一个铁路人，奋力前行的壮丽画卷。
用血与火拯救国家。
衡阳一直是兵家必争之地。
1936年，历经千辛万苦，粤汉铁路全线贯通，衡阳处于线路中段，区位优势更加突出，城市日益繁荣，成为通达广西、贵州、四川、云南四省的中心点之一。由于抗日战争的需要，粤汉铁路局于1938年由武昌迁至衡阳。1937年9月至1938年9月，湘桂铁路衡阳至桂林段专门为抗日战争修建，湘桂铁路局在衡阳成立，成为铁路枢纽。
1944年，日军疯狂进攻衡阳，衡阳保卫战爆发。1.7万衡阳守军与10万日军作战，浴血奋战47天。这是中国抗日战争史上双方伤亡最大的城市攻防战，也是中国军队正面作战时间最长的一次。在这场战斗中，中国共产党地下党组织衡阳人民浴血奋战，做出了巨大牺牲。衡阳铁路也受到了血与火的洗礼。
战斗前，日军疯狂轰炸衡阳铁路，铁路工人冒着枪林弹雨组织运输，确保铁路畅通。粤汉、湘桂铁路局在很短的时间内疏散了约50万人和难民。衡阳地方党组织积极动员和团结广大人民群众参加抗日救亡工作，组织抗日游击武装；利用报刊、书店积极宣传抗战，开展战时服务，组织募捐活动，精心抢救伤员，为衡阳人民树立了抗战必胜的坚定信念，全力支援后方的中国军队。为了有效切断日军进攻路线，衡阳铁路工人自发炸毁桥梁、破坏设备、拆掉铁轨。据不完全统计，粤汉、湘桂铁路支援一线伤亡职工1000余人。
衡阳铁路博物馆里有这样一幅画：不远处，到处都是枪声和硝烟；站台上，铁路工人正在紧急组织市民登车；附近，蒸汽机车吐着白烟，准备载着市民向城外进发。参观者说，这不是战场，但堪比战场。铁路人的无畏和奉献溢于言表。
勇敢战斗，迎接解放。
1949年10月，中国人民解放军即将进入衡阳，国民党反动派企图炸毁机器设备。地下党员和工人对付了匪军。当时值班的机车乘务员看到匪军在1170号机车的汽缸上放炸药，急中生智冲过去说：“喂！不要炸掉车头，我用它来给你拖运兵车。”当匪兵信以为真时，乘务员跳上机车，把它驶出车库，救了出来。这是1979年10月10日第2版—— 《衡阳日报》号标题所讲的衡阳机务段工人在地下党组织领导下与国民党反动派斗争的故事。原来泛黄的报纸存放在衡阳铁路博物馆二楼。
解放战争时期，中共衡阳地下党组织在衡阳铁路职工中秘密发展党员、建立党组织，带领衡阳铁路职工开展斗争，迎接胜利的到来。
原衡阳市住建部公寓科党群室主任苏多年来收集衡阳铁路地下党相关史料。据他统计，新中国成立前，衡阳铁路有五个地下党组织，其中一个以无产阶级革命战士周为首。1946年12月，周在衡阳铁路印刷厂当排字工，成立了地下党组织，并在苗圃建立了党支部。1948年，国民党政府发行金圆券，价格飞涨，铁路工人生活困难。周组织铁路职工“年终工资大罢工”，要求铁路部门在年底支付双倍工资和拖欠工资。经过50多个小时的激烈斗争，罢工胜利了。然而，年仅35岁的周却被叛徒杀害了。
粤汉铁路党总支是发挥最大作用的五支队伍之一。它由四个党支部组成，即公共工程、维修、会计和铁路机械厂，以及另一个电气材料党小组。1949年7月初，国民党政府决定将粤汉铁路局从衡阳迁到广州。粤汉铁路党总支以半公开的方式展开反移民斗争，尽可能疏散和隐蔽技术资料和设备。工务党支部收集了全线的线桥图纸，机车党支部收集了全线的机车图纸，会计党支部保存了会计档案和票据库。对于不方便转移的设备，党总支采取灵活策略，千方百计减少损失。最终，铁路技术资料基本保存完整。除了几台机车的一个汽缸被炸，机务段的21台机车全部被保留下来。
为保护我们的国家而战。
1950年朝鲜战争爆发，衡阳铁路工人踊跃报名抗美援朝，保家卫国。
有些母亲为儿子报名，有些妻子为丈夫报名，有些工人咬着手指写下自己的决心。年轻的工人张国泰结婚才3个月。他害怕妻子不同意他去朝鲜，隐瞒了他的登记。没想到，妻子知道后并没有阻止他，反而安慰他，让他放心地走了。200多人报名衡阳车辆段，党组织经过激烈讨论，最终确定了赴朝人员名单。
朝鲜王朝时期，衡阳铁路工作人员和全运援韩队工作人员齐心协力抢修抢运，拼了命支援前线，打造了一条牢不可破、不断炸裂的钢铁运输线。
1951年6月23日深夜，敌机在月光下不停地疯狂射击和投弹。分别装载弹药和炒面的车辆被敌机击中，弹药车砰的一声爆炸，炒面车的火焰飙升。待在地下室，在山洞里下班的铁路工人，从四面八方冲上来，分成两路打起来。李师傅是一名员工，他和其他人一起爬行，越过警戒线，跳上机车，和司机一起将弹药车冲出车站。在救援炸酱面车的路上，我把棉大衣浸在水里，扑到火堆上。一些工人的衣服被烧伤，一些工人的手掌上有水泡。当火灭了，烟灭了，所有的车辆都疏散了，大家都觉得有点冷，手里起了水泡，才意识到敌机还在头顶盘旋，不时地投下炸弹。
据统计
，衡阳铁路局先后有33批、5264名职工志愿到朝鲜前线担任铁路运输工作。其中衡阳铁路分局入朝作战的职工达1161人，其中立功受奖24人。孙恩祥，机车钳工，23岁，救援翻车牺牲；唐芳来，机车司机，25岁，敌机轰炸牺牲；王俊多，通讯工，23岁，抢修触电牺牲……衡阳铁路分局8名职工献出了宝贵的生命，平均年龄不到28岁。“作为全国铁路劳动模范，张永道放弃了到天安门观礼的机会，告别有孕在身的妻子，主动报名来到抗美援朝战常在敌机轰炸时，他冒着生命危险，只身冲入站内二、三股道间拉走一枚定时炸弹，多次受到表彰。这是他的女儿张抗美捐赠给博物馆的立功勋章和记录抗美援朝战争的日记本。”衡阳铁路博物馆解说员张琳每次讲到此处都会清清嗓子。她说：“很多参观者会停下脚步，认真地参观纪念品，有时会提几个问题。穿越历史烟云，回望艰辛岁月，红楼和这些红色故事，是我们永远的财富，我们要一直讲述下去，让更多的人知道。”
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