重庆和乌鲁木齐海关携手提高通关效率。9月10日，一列中欧班列(重庆新欧洲)从霍尔果斯港入境，驶往重庆，一列从乌鲁木齐国际陆港地区集货的中欧班列启程前往德国。与以往不同的是，这两列列车采用了“铁路快车”的新模式，这也标志着中欧列车进入了“铁路快车”时代。(重庆日报9月11日)
自“一带一路”倡议提出以来，中欧列车就被当作“一带一路”上的一张名片。中欧班列作为国际陆路运输的一种新组织模式，是为应对中欧投资贸易的稳步发展而诞生的，并随着“一带一路”建设的不断推进而成长。它是目前中国与“一带一路”沿线国家联系最紧密的纽带，也是共建“一带一路”倡议最成熟的典范。中欧列车发展进入“快车道”，“铁路快运”新模式是中欧列车提质增效的重要体现。
为进一步畅通国际物流通道，促进中欧班列发展，提高国内铁路进出口货物中转的中转效率和便利化水平，铁路运营企业根据自身需求申请快递服务，进出境铁路列车负责人按规定提前向海关传输铁路舱单电子数据。通过“铁路快运”模式，海关通过对铁路舱单电子数据的审核、发布和核销，实现对铁路列车运输进出口货物过境的监管。同时，通过物流数据的互联共享，运营企业、铁路部门、海关也对中欧班列所载货物进行三方协同监管，促进信息匹配、闭环管理、资源协同。
“铁路快运”模式的落地，不仅为下一步持续优化海关监管模式提供了探索路径，也为提升中欧班列质量创新、推动物流业降本增效找到了新的突破口。在口岸通关模式下，新的“铁路快运”模式将使更多地区(重庆新欧洲)乃至未来更多地区在开通中欧班列后享受更多通关便利，提升列车通关效率。
中欧班列开通以来，欧中贸易进入快车道，双边贸易额快速上升。在新模式下，中欧列车不仅向欧洲和中国市场输送了大量货物，还创造了许多投资机会。可以说，中欧列车为欧洲和中国经济的发展带来了巨大的机遇。中欧班列的开通，也为我国中西部内陆地区对外开放创造了新的机遇。“高铁快线”新模式有效简化了通关手续，为中欧提升品质、加快列车提速吹响了新的号角。(方)
