9月17日，中缅新通道(仰光-临沧-成都)海铁联运试验货物首次顺利运抵成都国际铁路港。货物从新加坡运往缅甸仰光港，经公路运输至云南临沧，再经铁路直达成都。这条物流线路通过海铁联运将新加坡、缅甸、中国串联起来，是西南地区连接印度洋最便捷的陆海新通道。(人民日报)
仰光作为缅甸的中心，被称为“和平之城”，是东南亚最大的港口之一。中缅新通道已成为串联新加坡、缅甸、中国的物流“黄金纽带”，将成为中国西部特别是西南地区经印度洋进入大西洋，直接开展国际贸易和国际物流的新通道。海铁多式联运促进了经贸一体化，带来了实实在在的经济效益，为沿线国家寻求共同发展、倡导互利共赢搭建了平台。
在世界经济衰退的情况下，中国仍在稳步前进。进出口贸易不仅是一个国家经济发展的晴雨表，也是一个国家综合实力的体现。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注入了一针“强心剂”。随着经济的发展，全球化的影响越来越深刻，“一带一路”的框架越来越牢固。作为“世界制造工厂”，中国的出口量必然会与日俱增。保障交通，使中国铁路更早、更多地与其他国家铁路接轨，发挥经济发展的“排头兵”作用，做中国经济发展的坚实后盾，“铁海联运”是当务之急。
受全球疫情影响，我国部分外贸企业经济复苏面临上行压力，存在不同程度的用工“短缺”和用工成本“上涨”。然而，如今许多商品是通过公路运输到邻近的港口，然后通过水路运输到外贸港口，最后到海外。这期间的周转过程，无疑会延长运输时间，增加企业成本。但铁路货运部门精准为企业量身定制的“铁海联运”模式，以服务国家为战略目标，开辟了多条绿色通道，全力保障国际货运，充分利用铁路和海洋运输的联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益，最大限度满足客户需求。对稳定中西部地区对外贸易、实现经济社会发展目标具有极其重要的作用。
“交通强国，铁路先行”。从中欧列车到海铁联运，铁路运输始终扮演着“先锋官”的角色。长期以来，大运量、低能耗、低排放、低污染的铁路水路货物运输一直受到大型企业的青睐。依托“一带一路”的战略布局，海铁联运将充分发挥铁路集疏运优势，密切沿线中国与其他国家的贸易往来，在一定程度上促进多式联运发展，不断扩大贸易出口，让中国货水到渠成。
铁路部门创新推出“海铁公”联运，既是运输方式和货运方式的转变，也是铁路货运发展的新方向。相信随着我国交通运输结构的不断升级优化，将为“一带一路”的发展主动权提供更广阔的发展平台，为铁路物流走出去提供更广阔的舞台。(袁平桥)
