9月17日，中缅新通道(仰光-临沧-成都)海铁联运试验货物首次顺利运抵成都国际铁路港。货物从新加坡运往缅甸仰光港，经公路运输至云南临沧，再经铁路直达成都。这条物流线路通过海铁联运将新加坡、缅甸、中国串联起来，是西南地区连接印度洋最便捷的陆海新通道。
中缅新通道已成为串联新加坡、缅甸、中国的物流“黄金纽带”，将成为中国西部特别是西南地区经印度洋进入大西洋，直接开展国际贸易和国际物流的新通道。海铁多式联运促进了经贸一体化，带来了实实在在的经济效益，为沿线国家寻求共同发展、倡导互利共赢搭建了平台。进出口贸易不仅是一个国家经济发展的晴雨表，也是一个国家综合实力的体现。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注入了一针“强心剂”。保障交通，使中国铁路更早、更多地与其他国家铁路接轨，发挥经济发展的“排头兵”作用，做中国经济发展的坚实后盾，“铁海联运”是当务之急。受全球疫情影响，我国部分外贸企业经济复苏面临上行压力，存在不同程度的用工“短缺”和用工成本“上涨”。然而，如今许多商品是通过公路运输到邻近的港口，然后通过水路运输到外贸港口，最后到海外。这期间的周转过程，无疑会延长运输时间，增加企业成本。但铁路货运部门精准为企业量身定制“铁海联运”模式，以服务国家为战略目标，开辟多条绿色通道，全力保障国际货物运输，充分利用铁路与海洋运输联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益。
铁路部门创新推出“海铁公”联运，既是运输方式和货运方式的转变，也是铁路货运发展的新方向。相信随着我国交通运输结构的不断升级优化，将为“一带一路”的发展主动权提供更广阔的发展平台，为铁路物流走出去提供更广阔的舞台。
