9月27日上午11时许，新疆和田地区民丰县合(天)若(强)铁路施工现场，最后一组500米长的钢轨平稳落下，标志着塔克拉玛干沙漠周边铁路线正式“闭环”。
和若铁路是连接新疆和田地区至巴音郭楞蒙古自治州若羌县的铁路，全长825.476公里。这条铁路从南疆铁路和田站引出，经过和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌7个县市，最终在若羌站与格库铁路交汇，与现有的南疆铁路形成世界上第一条环塔里木盆地的环形铁路网。
把握工期，攻坚克难，修成富强便民之路。据了解，合若铁路气候干旱荒漠，多风多沙，昼夜温差大。铁路沿线460多公里是无人区，施工所需的轨道材料运输距离长达700多公里，施工难度较大。合若铁路正式进入铺轨阶段以来，面对施工现场自然环境差、资源匮乏的困难，施工单位中铁十四局调集沙漠施工方面经验丰富的管理和施工人员，组建研究团队，采取边施工边组织设备进场的方案，确保施工进度。进入疫情防控常态化后，建设单位严格执行驻地政府各项疫情防控措施，同时关注疫情防控和工程进度。为确保铺轨施工顺利进行，施工人员实行24小时轮班制，确保每天铺轨不少于2公里，确保铺轨任务如期完成，为修这条路致富、方便百姓打下了良好的基础！
要致富，先修路，打通交通，实现致富。南疆是国家和新疆实施精准扶贫的关键地区，社会经济和人民生活水平相对落后。南疆矿产资源开发前景虽好，但运输能力不足、运输方式单一等矛盾较为突出。目前，从和田到若羌按距离开车约需13小时，坐火车出新疆需绕行乌鲁木齐。合洛铁路的建成将大大改善南疆的交通状况。通车后，从和田到若羌约需7个小时，时间缩短近一半，结束了洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县不通火车的历史。和田各族群众可经格库铁路经若羌出疆，无需绕行乌鲁木齐，出疆路程将缩短1000多公里。合若铁路打通了南疆的交通关节，改善了沿线人民的出行方式，在增进各民族团结、加强区域文化、信息、物资交流、维护边疆社会稳定、助力南疆社会经济发展、促进南疆资源开发、促进南疆繁荣等方面发挥了重要作用。
铁路建成后，新疆的铁路运输能力将大大提高，无论是向东走向内地，还是向西走向中亚、欧洲，新疆铁路都将发挥安全快速通道的作用。在“一带一路”和中欧列车的辐射下，将循环铁路网建成闭环，不断为边疆经济提供运输动力，最大限度发挥铁路运输经济的导向作用，为边疆经济快速发展注入新的活力。(沈)
