(郭、张伟明、王鹏)10月12日10时许，在满木树隧道出口处，随着我国自主研发的新型长轨牵引车，将最后一套500米长钢轨精准推进到位，中老昆万铁路全线铺轨完成，实现了国内外贯通，向年底开通运营目标迈出重要一步。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是中国主要投资建设、采用中国技术标准、使用中国设备、与中国铁路网直接相连的第一条国际铁路。由国内段和老挝段组成，全长1000多公里；建成通车后，从云南昆明到景洪仅需3个多小时，预计可实现直达老挝万象，当日可达。
中老铁路玉溪至磨憨段主线全长508公里，隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比87.3%，最大坡度24。由于玉溪至景洪段为双线，景洪至磨憨段为单线，需铺设正线863公里，车站轨道需铺设129公里。
面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业区多的现状，24长匝道给铺轨施工带来了巨大挑战。为将中老铁路建设成为“一带一路”和中老友谊标志性工程，中国国家铁路集团有限公司协调参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化，大大提高了轨道精度和施工效率。
据悉，2020年4月，中老铁路玉溪至磨憨段开始铺轨。由于桥梁、隧道等控制性工程的施工限制，铺轨施工受到一定影响。为了安全、高质量地完成铺轨任务，中铁一局集团等单位施工人员24小时四班倒，操作两台铺轨机同时在上下行线路上铺轨，让人们可以停止工作；今年2月，再次新增磨憨至玉溪反向人工铺轨作业，全线铺轨全面推进。
据中铁昆明局集团有限公司云南铁路建设指挥部相关负责人介绍，中老铁路全线铺轨是中老铁路建设的标志性节点。后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装调试等。为确保今年年底开业运营打下坚实基础！目前，中老铁路国内11座客运站的装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现。这条美如山河的新“钢铁丝绸之路”正在向前奔跑，造福沿线人民，推动人类共享未来共同体建设。
