王强马任林王薇薇。
“接到调车作业计划一分钟后，单机掉头作业必须控制在2分钟以内，在轨道上运行不得超过3分钟……”10月13日，襄阳机务段襄阳北调队队长张明海结合单司机调车价值倍增特点，对全队司机进行了宣传讲解。连日来，襄阳机务段围绕“两个坚持、两个实现”，根据运输生产组织变化，优化运输生产环节，挖潜增效，千方百计增加运输收入。
该段以邯线标准班乘务制度改革为契机，全面核定各线路人员编制，将标准班实施后节省下来的96名司机调配到浩基、象屿等线路，满足货运需求。他们严格检查公交计划，确保“有流量就有车，有车就有人”；抓住机车秋季检审契机，围绕走行部、制动系统改造要点成立质量验收小组，逐一检查整改。安排专业管理人员上课，在各维修领域做到实事求是，对维修作业流程和关键部件进行盯防；成立临时抢修机车抢修队，抓好故障机车的抢修，确保机车供应充足。
为了提高仓库的生产效率，该部门想尽一切办法减少辅助时间。他们优化了仓库内的作业流程，调整了机车进出仓库的路线，减少了乘务员的辅助时间。优化检修生产组织，加强备件和材料供应，提高机车检修计划兑现率；优化机车整备作业组织，通过停在压缩机库和小修，加速机车周转，全面提高机车作业效率。
该区段实施襄阳北站站机一体化作业，完善联勤机制，定期协调解决联勤部门存在的问题，提高列车解编调车作业效率。他们进一步完善了绩效考核机制，调动了机车乘务员的积极性。
在此基础上，该段抢抓邯线、小里线提吨位作业机遇，积极开展“达标提速”“满轴满吨位”活动，逐段、分车型优化作业方式，推进按图作业、货运列车达标提速。他们深入研究判断影响各货运段技术速度的因素，加强标识和管控分析，挖掘各货运段技术速度潜力，为增加运输和收入提供了坚实的运力保障。
