搭建东盟便捷通道，促进国内国际双循环

10月9日，西部陆海新通道重要工程南宁至崇左铁路建设取得重大进展。当日，在广西南宁市江南区红亭路施工现场，随着庄美盾构机巨大刀盘的破土而出，由广西交通投资集团投资建设、中铁十四局承建的广西首条高铁盾构隧道——柳村隧道顺利贯通。西鹿海新通道自2017年规划建设以来，用了4年时间辐射94个国家和地区的248个港口。海铁联运列车数量从2017年的178列增加到2020年的4607列，列车数量也从最初的2列扩大到现在的42列。重庆—东盟公路班车已全面覆盖中南半岛，实现了铁海联运、跨境公路、跨境铁路的正常运营。海铁联运不仅加强了国际港口枢纽的功能布局，而且提高了运输组织和物流效率，促进了全过程的优惠服务和成本降低，全面提升了通道的运营效率和辐射带动效应，促进了沿线地区的经济发展和开放合作，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。新建的南宁至崇左铁路是广西南宁至凭祥铁路通道的重要组成部分。有南宁站、吴圩机场站、扶绥南站、崇左南站五个车站。南昌至崇西铁路建成通车后，将实现南宁站、南宁东站与南宁机场的列车直达，实现飞机与高铁的无缝换乘。南宁到崇左的公交时间也将从现有的2小时缩短到半小时。南昌至崇西铁路的开通，将缩短人们出行的时间和空间，大大改善人们的出行环境，对交通圈建设具有重要意义。南崇铁路作为建设“一带一路”和西部陆海新通道的重要交通基础设施，是广西乃至全国大部分地区、越南和东盟之间便捷的连接通道。