从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路(以下简称拉林铁路)将于6月25日投入运营，复兴号高原电动袁爽动车组将同步投入运营。拉萨到山南、林芝最快1小时10分钟，3小时29分钟。
经过6年半的艰苦奋斗，西藏第一条电气化铁路——拉萨至林芝铁路正式投入运营，复兴号登上了世界屋脊。历史上实现了31个省、自治区、直辖市的全覆盖，开启了西藏和高原铁路建设发展的新篇章。
2021年7月22日上午，习近平总书记来到川藏铁路重要枢纽站——林芝火车站。从川藏线看广大西部边疆的铁路网建设，总书记有一颗坚强的心：“全国交通图如画。中国的中部、东部和东北部都是工笔画。西部留白太多，未来会增加一些笔画，让美丽中国的交通更美丽。要充分论证，科学规划，把铁路建设作为一项大工程来考虑。”
川藏铁路一直是总书记关心的问题。他指出，在实现第二个百年奋斗目标的过程中，有必要建设这个标志性工程。川藏铁路的重要组成部分拉萨至林芝段已经投入运营。一条新的道路穿越雪域高原，为富民兴藏注入了新的活力。
作为西藏第一条电气化铁路，拉林铁路成功克服了极其复杂的地质挑战。90%以上的铁路线路位于海拔3000米以上，16次穿越雅鲁藏布江，实现了高原铁路建设关键技术的新突破。沿线安全高质量建成隧道47座、桥梁121座，包括国内埋深最大的巴渝隧道、克服地温高困难的桑珠岭隧道、世界最大的藏木雅鲁藏布江大桥等。拉林铁路创造了大量重要科研成果，为川藏铁路全线建设积累了大量先进经验。拉林铁路已建成9座无人值守监控的牵引变电所和稳定性适应性强的接触网，将为列车运行提供动力来源。
拉林铁路通车后，结束了藏东南铁路不通的历史，拉萨至林芝的旅行时间大大缩短，货运能力大大提高。铁路吸引22.6万平方公里，占自治区总面积的18.4%。直接受益人口131万人，占自治区总人口的38.2%。拉林铁路的建成通车，将进一步优化和完善西藏交通网络布局，为当地经济社会发展注入新的活力，对加强内地与西藏的联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有重大意义。
(刘宣仪)
