李。
“卢，第21辆车在9车道的钩差超过了极限。请尽快过来处理。”10月18日14时许，南宁南车辆段第一作业车间检车员盘瓠用对讲机呼叫。
超限车钩差是铁路货车的一种慢速车钩故障。如果不及时处理，严重时会导致列车分离事故。“两个坚持、两个实现”的硬仗打响后，铁路货物发送量日益增加，运量不断增加。车检人员要保证在作业过程中不出差错，这样才能保证货运列车准时到达目的地。
此时出发时间不足15分钟，时间紧迫。听到呼叫后，工头卢立即带着工具赶到了现场站。
不到3分钟，麻烦就解决了，大家悬着的心也放下了。“好在有了这个‘神器’，处理车钩间互耦差的故障时间从10多分钟缩短到3分钟以内，大大减少了故障处理时间，避免了列车延误。”卢对说道。
卢口中的“神器”是T型十字钩差调整器，是车间技术员黄勇发明制造的。
以前处理互钩差超限故障的工具重22公斤，携带困难，操作繁琐，导致操作效率低。黄勇看在眼里，急在心里。他在车间里加入了党员技术骨干，成立了研究小组进行技术研究。
目前新工具重4 kg，满足调整车钩高度的技术要求。其技术性、灵活性、安全性和可操作性都达到了预期效果。使用简单方便，达到了事半功倍的效果。
这款“神器”以其搬运方便、操作简单、效率高的优点受到一线工人的高度赞扬。目前已在车间推广应用，为打赢“两个坚持、两个实现”的硬仗提供了良好的装备保障。
