张桂凤陈明赵赢驷。
连日来，漳州机务段围绕“两个坚持、两个实现”，狠抓电煤、集装箱等重点品类运输，积极打造“水铁”多式联运模式，实现港口、铁路、货主三方共赢。截至10月25日，今年已发货949.06万吨。
为打赢“两个坚持、两个实现”的硬仗，漳州机务段主要领导率队深入漳州招商局码头有限公司、厦门港控股集团有限公司开展货运市场调研分析，对厦门港至广东盐田港的铁海联运运量、整体物流成本、运输时间进行对比。同时，他们积极与厦门市政府相关部门联系，争取政策支持，增加铁海联运量。随后，该段探索“水铁”多式联运模式，——艘进口散粮船挂靠赵胤码头“散集”。经水路运输到海沧港区后，被翻译到临港铁路货运站。
“水铁”多式联运模式运行之初，罐体进度跟不上卸货速度，卡死。该段主要领导紧紧抓住粮食收储季节性运输的机遇，与漳州招商局码头、海沧海龙码头座谈，提出增加罐区设备、提高罐区作业能力的解决方案，并积极联系粮食运输中标企业、漳州招商局码头、汽车配送车队等。协调整个物流链。该段货运部门每天派专人对漳州招商局码头的靠泊、卸船、罐进度进行监视和控制，协调码头增加罐机，使每天的罐作业量从40组增加到140组。
“水铁”多式联运模式的实施，有效保障了粮食“散对散”运输。截至10月26日，今年粮食“散改”运输44.5万吨，同比增加43.6万吨；货运收入达2946.8万元，较去年同期增长2841.2万元，呈现港口、铁路、货主三方共赢的良好局面。
此外，本节紧紧围绕“三大港口”大宗货物运输量，在管理上积极与重点企业对接，了解企业运输需求，做好与港口集团的沟通协调，及时调整港口货位使用，从车源选择、空箱配送等方面优化装载组织方案，提升各港口场站运输能力，完成每日装载计划。他们还加强了湖头站等主要卸船站的作业组织和管控，通过细化卸船方案提高了卸船效率，助力了管道内港口站的装载能力；密切关注煤炭运输需求，有针对性地落实相关措施，联系企业配合卸车组织，快进快出，提高货位周转率，实现四大电厂月供煤30万吨以上。
