自10月26日起，郑汴城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，列车间隔大幅缩短。从郑州到开封、新郑机场、焦作的最快时间缩短到30分钟左右，也意味着郑州的半小时通勤圈进一步扩大。(大河。com)
河南位于中国中原腹地，是中华文明的发祥地之一，被视为中国之地、世界之枢纽，战略地位十分重要。自古以来，英雄们就深谙“欲胜天下必先取中原”的枢转，竞相“争中原”成就大业，其中不乏有着历史文化和历史古迹的古城。六大古都中，有——个洛阳、开封，与中原城市群核心城市郑州一起，形成了以郑州为中心的中原经济区。
近年来，随着“八纵八横”高铁网的逐步完善和以市场拓展为目标的新交通方式，内陆城市依托“铁海快线”有了“海港”，中原经济区经济迅速腾飞。其中，电子信息、汽车、高端装备等先进制造业，金融、现代物流、文化等现代服务业取得长足发展，其中交通运输的支撑不可或缺。
如今，郑恺(郑州东至宋城路)、季峥(郑州东至新郑机场)、郑交(焦作至南阳村)三条城际铁路开启了以列车间隔短、运营密度高为特征的高密度“公交化”运营模式。郑州东至宋城路每日开行公交车27.5对，平均密度30分钟/班，列车间隔最短21分钟。焦作至南阳村每天有26对公交车运行，平均密度30分钟/班，列车间隔最短16分钟。郑州东至新郑机场每天开行客车41对，平均密度22分钟/班，列车间隔最短8分钟。快捷、安全、便捷、价格低廉，是发挥以郑州为中心的半小时经济圈辐射效应的锦上添花。
未来，三条城际铁路将使郑州都市圈的交通网络更加便捷，将极大方便开封、焦作等地旅客出行。持电子客票的旅客在一天的运营时间内可以乘坐任意次数的行程，不受票面行程次数的限制。这颠覆了人们对火车有限行程的认知，大大提高了他们的自由度和灵活性，对吸引旅客乘坐城际铁路、加快交通条件一体化发展起到了积极作用。此外，郑州都市圈内技术、人才、基础设施、市场等资源的交流与互通也将更加顺畅，区域优势互补更加有力，将为中原经济区发展增添翅膀，赋能充沛，进一步放大在中西部发展中的辐射带动效应。
