(郭)11月1日，中国铁路昆明局集团有限公司启动“争取30天冲刺包昆湾，坚决实现玉墨段高标准、高质量、高安全通车目标”攻坚活动。
中老铁路是“一带一路”倡议提出后，中国主要投资建设的第一条采用中国技术标准、使用中国设备、与中国铁路网直接相连的国际铁路。中老铁路的建设对形成沿线大容量铁路客货运输走廊，方便沿线群众出行，促进沿线城镇化发展和旅游资源综合开发，促进区域工业经济快速发展具有重要意义。同时，本项目的实施也将对促进铁路在“一带一路”建设中的服务保障，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，加强中国与东盟国家在贸易、投资、服务、金融等方面的合作，促进沿线国家经济社会发展起到重要作用。
为安全、优质、按期建成中老铁路玉墨段，确保中老铁路建成“一带一路”和中老友谊标志性工程，昆局集团公司把中老铁路玉墨段建设作为一项重要政治任务，按照“玉墨段、莫湾段同步建、同步铺、同步建”的要求，认真落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求；体现中老文化，实现互联互通；以更高的标准和质量协调施工和运营；相互合作的理念贯穿整个过程；因地制宜，做好“建环境、建绿色走廊”五个层面的安排，提高政治地位，具有国际视野，执行中国标准，强化责任担当，发挥自身优势，统筹推进项目建设与运营准备的无缝衔接，以及国内外建设标准和运营原则的有机统一。
中老铁路全线共有隧道167座，全长590多公里，占全线总长度的63%。建设任务极其艰巨。玉墨段508公里隧道93座，10公里以上隧道15座，软弱围岩占87.3%，岩体松散破碎，地下水发育，被称为“活地质博物馆”，施工难度极大。昆明局集团公司督促参建单位科学、合理、快速掌握施工组织，克服软岩大变形、突涌泥浆、高地应力等一系列问题，完成各项节点目标。克服艰难险阻，打通全线最长的安定隧道、穿越野象谷的蒙阳隧道、连接中老的友谊隧道、高温湿热的京寨隧道等。这样才能保证时机会到来。
在建设者的共同努力下，中老铁路建设进入全速冲刺阶段。目前，昆明局集团公司正强化责任，狠抓任务落实，锁定总体建设工期，抓重点，服务运营需求，抓紧一切准备工作，以“虚心小政治阵地”、“住得远，追求更远”的精神，全力确保中老铁路如期开通运营。
