11月1日，西安至十堰高速铁路初步设计正式获得中国国家铁路集团有限公司、陕西省、湖北省人民政府批复，标志着这条跨越秦岭、连接西安、武汉都市圈的快速、高速客运通道已具备开工前提条件。
西安至十高速铁路是国家中长期铁路网规划的银川至武汉高速铁路的重要组成部分。它起于西安枢纽西安东站，向东南穿越秦岭，经商洛、十堰，与既有十堰东站相接，与已建成的汉十高铁相接，到达武汉，实现了西安与武汉的直连。建成后，2小时可快速到达西安、武汉。
新建西十高铁正线全长255.7公里。其中陕西169.4公里，湖北86.3公里，设计时速350公里。全线途经渭河盆地和秦岭山脉，连接关中平原和江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、云阳区、张湾区。西安东、蓝田、商洛西、杨珊、满川关、郧西、石岩东共7站。
西十高铁穿越秦岭、汉江，地质条件极其复杂。其中新建桥隧长度超过242公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路总长度的78.5%，10公里以上隧道5座。
它的建设可以完美地连接陕西东南部和湖北西北部，形成一个有机的整体，不仅可以结束蓝田、杨珊、郧西三县铁路不通的历史，还可以加速沿线的交流和发展。
整个西十高铁建成后，已经通车的汉十高铁可以无缝衔接，形成西安至武汉最便捷的高铁通道。届时，西安至武汉将可实现两小时快速直达服务。
同时，西十高铁的贯通也将改变西北绕过郑西至郑武高铁“死角”向华中、华南、赣闽等地延伸的格局，为加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系，完善国家高速铁路网布局，促进秦巴山区乡村振兴，加快沿线旅游和社会经济发展带来可观机遇。(刘伟)
