10月13日星期三
孟，青岛铁路车务段市场营销部部长
10: 30，我带领营销团队到山东淄博中铝物流山东有限公司企业专线卸货点，实地考察了企业的卸货过程和仓储情况。近几天气温有所下降，客户运输的铝土矿属于水分较多的矿货，在低温天气下容易出现冰冻和卸货困难的情况。这将大大降低运输效率，甚至影响整体交通量。在“两个坚持、两个实现”攻坚战的关键时刻，必须提前应对、提前防范，提高运输效率，确保货运增量。
下午在企业专用线检查时了解到，由于专用线长度有限，在接卸长编组列车时，需要先将列车拆解，会影响接卸效率。经过现场讨论，我们为客户制定了运输方案，“以最短的运输路线从青岛港前湾港区装车，定制运营50节编组列车”，避免客户二次运营。这样可以减少货物的中转时间，提高卸货效率，最大限度避免货物冻结，降低物流成本。
第四季度，企业预计日均3趟列车保持铁路运输量1万吨左右。解决了他们的运输问题后，我心中的一块石头掉在了地上。在我看来，为客户提供优质的运输服务，稳定现有货源，提升铁路的市场口碑，也是非常有效的营销手段。
青岛车务段是中国铁路济南局集团有限公司的创新骨干，去年我们的出货量突破8000万吨，占全球集团公司的1/3。这不仅是我们实力的体现，也是一份沉甸甸的责任。在“两个坚持、两个实现”的硬仗中，段党委发出了当领导、当先锋的号召。作为营销后勤部的负责人，我要充分发挥党员的先锋模范作用，多做、多超越、多贡献。
青岛铁路车务段毗邻青岛港前湾港区、董家口港区，我们工作的重要任务之一就是“稳大宗”。发挥区位优势，继续将“循环铁路”增量措施落地，加大武安、西北地区营销力度，稳定基础货运市场。同时聚焦“美白商品”，紧盯“两高一距”，优化服务，争取啤酒、铜精矿、粮食等高附加值来源增量，量入为出并重。此外，我们还“提升集装箱运量”，与青岛港共同组建铁海联运专列，新增17条铁海联运列车线路；启动好中欧列车，力争每月开行不少于45列。在此基础上，不断挖掘运输潜力，提高卸车效率，以卸保运，以卸保装，优化组织和运输量。
压力越大，动力越大。越是关键，越需要集中精力，迎难而上，全力以赴。下一步，我们计划在武安地区开展走访营销，争取实施更多的交通项目。创造永远在路上，努力才能赢！
李喜兵肖旭整理
