11月9日10时18分，在位于中越边境的广西防城港，防城港至东兴铁路最长隧道铜鼓岭隧道成功贯通，标志着我国第一条直通中越边境口岸的高铁隧道正式贯通。目前，华东铁路整体建设进度已超过79%。
铜陵隧道全长3790米，是华东铁路沿线的高风险、难控制工程。隧道地质为类、类围岩，大部分隧道穿越浅埋、不对称地段，穿越鱼塘的孔洞较多。
为确保隧道施工顺利进行，中铁南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路有限公司组织参建单位中铁二局集团有限公司、中铁十六局集团成立技术攻关小组。针对特殊地质条件，采用混凝土分层衬砌台车、防脱空报警装置等23项工装技术，严格控制隧道开挖各周期进尺，按程序进行超前地质预报、监测测量和开挖方法控制。
作为广西沿海高速铁路的延长线，董芳铁路是通往东兴市的第一条铁路，东兴市是中国与东盟国家唯一的陆海相连的港口城市，全长46.9公里，包括8条隧道和32座桥梁。全线设防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计时速200公里。
反东铁路开通运营后，防城港与东兴之间无铁路的历史将结束，边境口岸城市的交通条件将大大改善，两地之间的中转时间将由目前的90分钟缩短至20分钟，对推动“一带一路”建设、促进中越经贸发展将起到重要作用。
