11月6日，茂名东站至博河港区铁路(以下简称博河港区铁路)新建重点控制性工程百花岭隧道顺利贯通。隧道的贯通标志着博河港铁路项目建设取得重大进展，为明年全线建成通车奠定了坚实基础！
据悉，由江门工程建设指挥部承建、中铁二十四局承建的博河港铁路是疏港铁路，是茂名市重点建设项目，是粤西沿海经济带建设的重要一环。
博河港铁路主线全长49.8公里，北接广茂线茂名东站，南接博河新港区，新建港前站、博河站。建成后，博河港区的铁铁联运“最后一公里”将顺利开通。这条铁路的建成对完善茂名市铁路运输网络，促进茂名市经济社会发展具有重要意义。
茂名位于粤西中部，人口780多万。曾经只有一条70公里的沈海高速，人均里程不足1厘米，在粤东、粤西、粤北城市中排名倒数第一。经过多年努力，茂名已基本建成“半小时生活圈”，将努力打造粤西重要交通枢纽城市。
博河港疏港铁路是我市博河港新港区重要的配套基础设施项目，主要服务于博河新港区集疏运需求。项目主要由博河港支线和吉大港支线组成。博河港支线北起广茂线电白站，南至博河站，全长58.25公里，吉大港支线起于博河站，止于规划的吉达港区。
目前，博河港疏港铁路的功能定位以货运专线为主，没有为客运预留任何技术条件。笔者认为这是一个不足，将无法满足我市经济社会发展的需要。为了适应未来城市发展的需要，博合港疏港铁路增加或预留客运量是必要的，也是可行的。
疏港铁路功能定位由货运专线向客货共线调整已成为趋势。纵观我省兄弟城市的疏港铁路项目，功能定位已由单一货运线路逐步调整为客货共线。比如汕头积极争取后，目前铁路总公司已同意将汕头疏港铁路的功能定位调整为客货共线，设计行车速度为客车120公里/小时，货车100公里/小时；湛江东岛疏港铁路在湛江市委、市政府的努力下，经茂湛铁路公司批复同意，将湛江西至港昌段货运专线调整为客货共线，并已开工建设。同时计划近期开行普通列车，暂按8列/列车编组，远期开行旅游直达列车。面对这种趋势，有例可循，可行性高。博河港港疏港铁路增加了客运功能，实现了区域内“城轨地铁”功能，有利于东、北铁路集团的融合发展。北组团中心城区与东组团博河港港区直线距离超过45公里，组团间距离大，车辆等交通工具出行时间长，严重制约组团间融合发展。(刘宣仪)
