11月13日，随着最后一次混凝土浇筑完成，新建的福州(福州)厦(厦门)铁路湄洲湾跨海大桥顺利合龙，为项目如期建成通车奠定了坚实的基础！福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，将于2023年建成通车。北起福州，南至厦门、漳州，设计时速350公里，正线全长277.42公里。全线共设8个车站。它是中国第一条跨海高速铁路。
跨海高速铁路的建设难度远远超过普通铁路项目。我们的基建狂魔又上线了。这有多厉害？湄洲湾跨海大桥横跨湄洲湾，全长14.7公里，海上施工长度10.8公里。是福厦高速铁路的重要控制性工程。主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越规划的湄洲湾3000吨级航道。桥面上方有两座高30米的南北双柱主塔。共有28根斜拉索。施工精度高，技术难度大。它是中国第一座跨海高速铁路矮塔斜拉桥。值得一提的是，湄洲湾跨海大桥是福厦高铁唯一的40.6米箱梁大桥。昆仑是世界上第一台由中国自主研发的千吨架桥机，首次用于桥梁建设。为缩短工期，海上引桥广泛采用40米预制简支箱梁，大大降低了桥梁施工对周边生态环境的影响。同时，为保证工程质量，消除温度影响，浇筑时间选择在气温最低的清晨。远远望去，整座大桥犹如一只随水奔流的大雁，创造性地描绘出“夕阳与寂寞齐飞，秋水共天”的理想图景，创造出湄洲湾独特的桥梁景观。
福厦高铁通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，对推动东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
