一百多年前，京张铁路打破了中国人不能自己修建铁路的说法。2019年，京张高铁开通运营，作为中国第一条智能高铁，成为中国铁路从落后走向领先的见证。京张高铁架起了区域协调发展的新桥。连接北京和张家口两大2022年北京冬奥会举办地，促进沿线经济和旅游发展，为京津冀协同发展注入新动力。(国家铁路局)
早在1840年鸦片战争前后，中国爱国志士林则徐、魏源、徐继畲等人就先后通过自己的学识高瞻远瞩地著书立说，向当时愚蠢而提出闭关锁国政策的清政府，仔细讲述了铁路对我们家的重要性和长远发展前景。但最终都因清政府思想落后而以失败告终。
直到1881年，中国才开始修建自己的铁路。然而，由于清政府内部事务的瓦解和缺乏民众的支持，铁路的发展步履蹒跚。再加上帝国主义列强的争权夺利，中国铁路的发展已经放缓，令人遗憾。直到1999年8月16日秦沈客运专线开工建设，中国才开启了与高铁齐头并进的时代。我国科研人员通过“引进消化吸收再创新”，发扬艰苦奋斗、勇往直前的优良传统，秉持“坚持青山不放松，根深蒂固于碎岩”的原则。“虽有千次打击，风自东向西，风自北向南”的不屈精神，无论受到什么打击，都不会退缩。在不到6年的时间里，它经历了三个阶段，在此期间，中国完全拥有了自主研发和生产时速300-350公里高速列车的技术。
如今，中国的高铁已经在许多技术上领先于世界。中国高铁的速度备受关注。中国高铁的“走出去”发展战略让很多友好国家受益，中国高铁的“一带一路”倡议正在引领新一轮全球化。中国高铁以友好、开放、包容的方式推进人类共享未来共同体建设。它已经成为向国际社会展示中国实力的一张美丽名片。它正以“智能”的先进技术引领时代发展潮流。它是祖国的骄傲，是千千成千上万科研人员辛勤劳动的结晶。
