据新闻报道，100年前，京张铁路打破了中国人自己建不了铁路的断言，被誉为“中国人的荣耀”，是一条自力更生的“成功之路”。100年后，京张高铁开通了世界上第一条智能高速铁路，成为中国铁路从“落后”走向“领先”的见证。
莫说东方落后，亚洲崛起有黄种人。100年前，中国还没有由中国人独立设计、建造和运营的干线铁路。外国工程师说：中国能修京张铁路的工程师还没出生呢！这时，詹天佑横空出世，创造了风格独特的“人字形”铁路，首次用炸药开采隧道，开创了长隧道的新施工方法————竖井法。大大增强了民族自信心。让世界知道，能修建京张铁路的中国人“不仅诞生了，还存在于世界”。
数风流人物，还要看当下。京张高铁让中国铁路科技更强。清华校区隧道开挖直径12.64米，相当于5层楼高。采用盾构施工，误差小于“1 mm”。地下100多米，建八达岭长城站，也就是6个足球场大小；采用了我国研制的、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术。中国铁路建设遇到的每一个问题，都会积累“中国力量”，提高“中国标准”，赢得世界各国对中国高速铁路的赞誉。
京张高铁开启智慧自信之路。在数字化高度发展的今天，中国高铁的智能化让我们眼花缭乱。微信支付、刷车、网上购票.一系列优质的便民服务让我们尝到了智能高铁的甜头。京张高铁更是独树一帜，将智慧运用到极致。用算法高速模拟驾驶员；站内导航和站外导航一体化；配备各种智能机器人等等。这些创新充分加速了中国高铁的智能化转型，让中国高铁的“国字号”更加出彩。
打开每一座山上的路，遇到水就搭一座桥。一百年前，中国铁路人本着排除万难的精神，修建了京张铁路。一百年后，他们继续以永不放弃的精神建设京张高铁。如今的京张铁路、京张高铁在长城脚下的冉冉大放异彩，体现了一个国家遇水开路、建桥的战斗精神，彰显了铁路为人民谋幸福、为中华民族谋复兴的使命。(姚聪)
