近日，上海示范区专项选线方案(草案)开始公示。上海示范区线是连接虹桥主城区和长三角生态绿色一体化发展示范区的城市铁路。线路东起虹桥主城区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，连接江苏省规划的水乡旅游线路和浙江省规划的嘉善至西塘线路等。可与轨道交通13、17号线互换。(12月14日看新闻)
随着长三角一体化进程的不断深入，近三年来，上海与周边城市的跨城通勤整体规模逐年提升。根据最近发布的《2021长三角城市跨城通勤年度报告》，总人数已经达到7.66万。对于越来越多的跨市通勤者来说，尤其是那些住在办公室刚好在这次公布的市政铁路辐射范围内的人来说，这条铁路可以说是一个痛点，来得正是时候。如果这条地方铁路能够落地，肯定有助于长三角一体化进程再次提速。
建设支线铁路，助力长三角畅通。2012年，长三角第一条快速支线铁路——金山铁路开通运营。截至2019年，金山铁路日均客流已达3.2万人次，金山铁路对金山居民通勤乃至日常出行的贡献不言而喻。这次公布的市政铁路西接嘉善，东接上海闵行、青浦，与金山铁路类似。对于往返于嘉善、嘉兴、上海的通勤者来说，高铁将不再是未来通勤的唯一选择；通过这条区域铁路，嘉善与上海居民之间的往来将更加方便，铁路沿线的居民也能够更加便捷地前往虹桥枢纽，进而畅行整个长三角。
修建当地铁路，帮助改善通勤舒适度。早晚高峰挤地铁是一种怎样的体验？相信每一个经历过的人，都有苦肚子要倒。与地铁相比，城市铁路在舒适性上显然占了上风。如果能根据实际情况合理规划运行时间和车次，一定会让通勤者的上下班更加舒适。在路上找时间看书充电，或者闭上眼睛迎接新一天的挑战，将不再是梦想。
建设地方铁路有助于构建多元化、立体化的交通网络。同样，也是轨道交通。地方铁路比地铁站少，速度快。很明显，地方铁路去邻近城市有优势。相比努力实现“城城互联”的高铁，途经青浦区、闵行区、水乡客厅的区域铁路，可以轻松实现“区城互联”。高铁与地铁之间的支线铁路有效填补了两者鞭长莫及的空白，优势明显。
其实说到底，正是长三角一体化进程的不断深化，让我们有了建设区域铁路的需求，这将反哺长三角经济发展，加速长三角一体化。相信在这样的良性循环下，长三角的交通会越来越便利，效率会越来越高，经济会进一步发展，人民生活会越来越好。
