12月12日8时，西双版纳州开往昆明的C262次动车组列车从西双版纳州站出发开往昆明。
乘坐这趟列车的动车组司机是中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机胡建，这是他在中老铁路开通后驾驶的第八趟列车。和第一趟列车一样，胡建严谨细致：“不管是哪趟列车，都要开得和第一趟列车一样好。”
每次开着奔驰的火车，胡建都会想起12月3日下午那个辉煌的时刻。
当日，中老铁路正式通车。胡建站在站台上，代表中国铁路列车司机向Xi总书记要求发车：“向习主席报告！中老铁路C3首趟旅客列车已准备好，请指示！”
“出发！”开幕式上，Xi总书记作了批示。
“明白了！”胡建静敬了一个标准的军礼，转身大步走进驾驶室。C3复兴号动车组列车缓缓出站，一路向南疾驰。
从此昆明到万象山不再高，路不再长。
Xi总书记在中老铁路开通仪式上的重要讲话，明确提出了维护好、运营好中老铁路，发展好、建设好铁路沿线，建设好造福两国人民的黄金线路的任务要求。昆明局集团有限公司干部职工牢记总书记的嘱托，按照中国国家铁路集团有限公司党组的部署要求，提高政治地位，围绕高标准、可持续、惠民生的要求，坚决维护和运营中老铁路。
做中老铁路的“火车头”。
Xi总书记在开幕式上的重要讲话鼓舞人心，给铁路人民带来了巨大鼓舞。昆明局集团公司切实增强责任感、使命感和紧迫感，抽调精锐士兵全力做好中老铁路运营管理工作。
保障中老铁路列车安全运行是昆明局集团公司的头等大事。
普洱市基础设施段工程师唐在做完夜间天窗准备回家休息时，闭上眼睛，靠在座位上，旁边的窗台上放着一枚硬币。每次坐车，唐都会习惯性地支起一枚硬币，检查他在通过列车时所维护的线路是否符合标准。
确保安全和维护设备是关键。普洱基础设施段承担中老铁路线路、供电等设备的血管任务。通车前，唐和同事们一遍又一遍地精心调整线路，确保线路高质量开通；通车后，动车组半夜停了下来，唐和同事利用夜间“天窗”维持线路。
币在时速160公里的列车上不能长时间站立，不仅考验线路质量，也考验动车组司机的驾驶水平。
中老铁路国内段桥隧比高达87.3%。由于频繁的上下过渡，容易出现超速和冲动。如果操作不稳定，会影响乘客的乘坐体验。特别是云南省墨江县至元江县段，有30公里、22长的下行坡道。驾驶员需要准确计算路线坡道、制动时机、弯道半径等参数来控制车速，提升乘客的乘坐体验。
“长大后开下坡道，不小心就会超速，需要人工干预，控制列车平稳运行。”胡建每次开车下坡道都非常警惕。他抓住操纵杆，不时放慢刹车。
从12月3日到12日，胡建和他的同事们安全驾驶了超过420列子弹头列车，运送了超过22.5万名乘客。
昆明局集团公司对中老铁路列车司机的选拔任用条件非常严格。以党员骨干为主体，从昆明机务段3900名司机中选拔出业务技能过硬的动车组司机88名、货车司机79名，担任中老铁路客货运列车价值共享任务，做中老铁路运营的“火车头”。
做好中老朋友的“传播者”
17次溜坍的新平隧道，之后又攻克了“拦路虎”景寨隧道。 “动车经过这些隧道不足5分钟，我们却奋战了2000多个日夜，攻坚克难的画面时常在脑海里闪现。”周坤朋说，“动车在中老铁路安全运行，凝聚了广大建设者的心血与汗水。”周坤朋感到，所有的付出都是值得的。 在中老铁路国内段列车上，广播有中、老、英三种语言，昆明客运段列车员身着“丝路花雨”特色制服，制服的袖口绣着融入中老两国元素的牡丹花，象征着中老两国人民的友谊万古长青。他们用心用情服务，给旅客无微不至的呵护。 列车员依波逢介绍，中老铁路的列车除了提供多国语言服务外，还提供重点旅客手持呼叫器等多项暖心服务，方便旅客出行。 “我要努力做中老文化的传播者。”会四国语言的列车长赵莹静说，“视觉，要美观整洁；听觉，不能有噪音污染，广播、音乐要调整至适合的分贝数；味觉，要美味可口；嗅觉，没有异味，令人舒适。”谈起服务理念和标准，她如数家珍。 昆明铁路局集团工贸有限公司为中老铁路研发了5种具有沿线地域特色的冷链盒饭套餐，让旅客在乘车时能享受到舌尖美味。 中老铁路是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，昆明局集团公司选派了490多名干部职工前往老挝境内支援。 在万象、琅勃拉邦等地，昆明局集团公司派出参与运维管理的干部职工，与老挝铁路职工齐心协力、紧密配合，精细养护着中老铁路大通道，让一列列满载旅客和货物的列车安全运行、畅通无阻。 在万象，杨晶作为今年4月首批派往老挝的货运专家之一，负责与老挝员工一起健全完善运输规章制度和制订票据样式。 “视频通话里孩子不停地喊我妈妈时，我很想家。”杨晶说，“但想一想在我和大家的努力下，中老铁路磨万段货物运输步入正轨、货源不断攀升，我感觉自己的付出值了！” 每天夜晚时分，列车抵达目的地，旅客们匆匆出站。此时，维护动车组列车运行安全的“动车医生”、负责线路养护的“钢轨大夫”和检修接触网的“网上蝴蝶”们纷纷出动，为第二天客货列车的开行做准备。 当好中老互利的“连心桥” 当胡坚驾驶动车组列车在中老铁路国内段驰骋时，他的同事杨珍喜正驾驶货运列车从磨憨口岸驶出，穿过友谊隧道抵达磨丁站。 由于疫情防控需要，值乘出境货运列车的司机每次出乘时都要穿好防护服，把列车开到磨丁站交给老方司机，再牵引入境列车回到国内。到达国内磨憨站后，地方防疫部门要对司机和列车进行全面消杀。他们不能与同事们接触，只能回到隔离点等待。“虽然很难，但为了中老铁路的货运列车能够畅通无阻，我们会努力坚持下去！”杨珍喜说。 中老铁路是融入和服务“一带一路”建设、推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施。目前，中老铁路国际货物列车每天开行2对，运输货物5000吨左右。饲料、日用百货、汽车和通信设备等货物从中国运抵老挝万象，再通过汽车转运至泰国、柬埔寨等地。东南亚地区的橡胶、钾肥、铁矿石等货物通过中老铁路运往昆明，再运往国内各地区。 “我们与铁路部门、进出口企业强化沟通联系，建立‘点对点’协作机制，并根据列车运行和货物特点制订通关方案，实现有效监管与便利通关的协调统一。”昆明海关所属昆明邮局海关副关长潘熙说。 种种利好政策为跨境物流进一步扫清了障碍。中国（云南）自由贸易试验区昆明片区先行先试，与中老磨憨—磨丁经济合作区签订《联合创新合作协议》，在跨境电商等8个方面开展合作，推出首批10项“跨区通办”事项，系统化构建面向南亚东南亚的国际物流体系。 目前，中国铁路成都、广州、上海、济南等局集团有限公司已开行中老铁路国际货物列车，武汉、南昌、北京等地正积极筹备开行。预计今年12月底，国内各大城市将陆续开通中老铁路国际货物列车。 昆明局集团公司全体干部职工以实际行动报告：一定牢记总书记嘱托，切实把中老铁路维护好、运营好，确保中老铁路安全畅通，打造黄金线路、造福两国民众。 当动车组列车安全抵达昆明后，胡坚长舒了一口气。确保每趟动车组列车安全，就是他最光荣的使命。
