作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧列车积极发挥贸易桥梁作用，与此同时，中欧列车“东通道”收到好消息。
据中国铁路哈尔滨局集团有限公司统计，截至12月17日，中欧班列通过中欧班列东部走廊满洲里、绥芬河口岸进出中欧班列共发送货物4554列、436632标箱，同比分别增长25.1%、31.5%。今年首次突破4500列大关，比去年多开行698列。
中欧班列是中欧与“一带一路”沿线国家之间的集装箱国际铁路联运列车，途经俄、波、德、法、西等国。满洲里港作为我国最大的大陆公路边境口岸，承担着我国近三分之一的中欧列车进出境流量。黑龙江省最大的对俄口岸绥芬河港，今年8月创下中欧班列单月开行纪录。
疫情期间，各行各业发展受阻。这一系列生动的数字意味着什么？
就是坚持和创新。受益于“一带一路”的开发建设，中欧班列的开行大大缩短了时间成本，解决了货物时效性低、运输不稳定、无法跨州贸易等诸多问题，不仅促进了国内地区货物出口，也大大增强了业务灵活性。以前货物在海关出口前只能运到沿海，运费昂贵，手续非常复杂。中欧班列着力做货物运输上的加法、流程程序上的减法、贸易往来上的乘法、运输效率上的除法，进一步为维护国际产业链供应链安全稳定发挥积极作用。
这是信任和责任。在全球疫情蔓延、经济发展滞后的背景下，中欧班列实行分段运输，在全球疫情防控形势下优势明显。哈尔滨局集团公司严格执行疫情防控要求，配合海关、防疫部门等部门对货物进行检疫。同时，加快推进满洲里港站扩能改造工程，加强国际联运协调，积极配合港监部门提升通关能力和作业效率，实现口岸“无纸化通关”，全力保障国际物流通道稳定畅通。
中欧班列在疫情期间逐渐成为国际运输供应链和防疫物资供应链的中坚力量。因此，中欧列车实现平稳增长是必然趋势。中欧列车作为陆路运输走廊的“长钢线”，有义务肩负起保卫中欧贸易走廊的重要责任。
铁路发展惠及中国和世界。中欧列车从无到有，再到波澜壮阔的蜕变，这些成就都是不断奋斗的结果。“逆势而上”的铁路丝绸之路也为世界经济复苏注入了活力，互利共赢的“社交圈”越来越广。(李)
