一站一景一画卷环岛高铁在画报世界里旅行。海口骑楼老街、文昌航天发射基地、琼海博鳌亚洲论坛、陵水南湾猴岛、三亚亚龙湾、东方尖峰岭、长江七子湾、儋州海花岛、岭澳角等独特的自然人文美景和滨海资源星罗棋布在海南岛周边。过去，人们要想欣赏这些美景，就要像徐霞客一样走过千山万水，穿越琼州海峡，才能看到这个热带岛屿的风光。现在，海南铁路已建成两线一跨环岛高铁格局，环线环抱。这条曾经的天然通道变成了一条宽阔的道路，每天都有川流不息的车辆和火车往来于祖国大陆和包道之间。
海南岛的铁路梦可以追溯到1946年。全国人民政府广东省建设厅制定了《海南铁路修筑计划大纲》，提出了建设海口经文昌、万宁、陵水至玉林的东线铁路，形成环岛铁路的设想。然而，由于政府无能为力，该计划没有得到实施，成为了一个泡沫。
新中国成立后，海南铁路进入了快速发展的新时代。为适应海南经济特区建设的需要，海南铁路不断改革发展，进入快速发展阶段。
1987年12月25日，铁道部第二设计院完成了海查线岔河至那大段的施工设计。
1989年，巴海线岔河至海口段开工建设。
1992年11月30日，国务院批准了海南铁路通道工程。项目分为湛(江)海(安)线、海(口)茶(河)线、琼州海峡火车轮渡“两线一渡”三部分，由铁道部和广东省胜海海南省共同投资建设。
2001年12月10日，全长182.5公里的海南西环路在澄迈县举行奠基仪式。
2002年12月28日，西环路沙岔段铺筑完成。
2003年1月7日，粤海铁路通道通车仪式在南港码头举行，自此，“两线一渡”全部建成。
2003年12月28日，粤海铁路通道“两线一渡”建成，改变了海南铁路封闭运输格局。
2015年12月30日，世界首条环岛高速铁路建成，使海南的铁路交通成为世界级、美丽的名片。
海南铁路对海南国际旅游岛、海南自贸区、自由贸易港建设具有重要意义，为加快建设经济繁荣、社会文明、生态宜居、人民幸福的新海南提供了强大能力支撑。铁路人吃苦耐劳近百年，百余年的工资代代相传，承载着千人的期望。两线一渡和环海南岛高速铁路逐步开通，海南铁路人用行动和责任参与了海南自贸港的成长和发展，共同为海南自贸港建设贡献力量。(柯景洲、海口机车轮渡段)
