12月27日，在河南省委宣传部新闻发布会上，省交通运输厅二级巡视员崔梅告诉记者，下一步，省交通运输厅将会同交通供需双方相关部门，充分发挥各种交通方式的比较优势和组合效能，以“四个延续”助力绿色低碳转型战略。(大河日报)
以交通强国内陆多式联运为重点，着力推进“循环铁”和“铁水联运”。自2018年10月国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》以来，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量大幅增长，港口、铁路集装箱多式联运量和集疏运量实现大幅增长，运输结构调整取得突破性进展。近三年来，铁路货运量增长近10亿吨，从2017年的36.89亿吨增长到2020年的45.52亿吨，铁路货运量占全社会货运量的比重也从7.8%增长到9.6%。旋转铁在中长途运输中有较大优势。铁路运输的运营效率和规模远远优于公路运输。加大转铁铁水联运投资，可以缓解道路货物运输压力，减少大件货物对道路的损耗，进一步打开道路从事短途运输和人员流动的能力。另一方面，在运输能力方面，特别是对于煤炭、金属矿产和社会需求量巨大的大宗货物，铁路大型化、集装箱化的装载方式具有无可比拟的优势，铁路运输不仅环保，而且更经济。电动铁路完全可以实现零污染。将大宗货物和矿产资源运输转移到铁路货运和水运，协调铁路与公路、铁路与水路客货运输的运行，进一步缓解我国运输方式的结构性失衡和不合理缺陷，只有不断提高多式联运在我国运输结构中的比重，不断改善多式联运的不足，才能实现我国运输体系的调整和完善。
继续加快铁路线路建设，促进铁路客货双向发展。2017年以来，河南省组织实施了三批36个省级多式联运示范项目。省财政每年拨付1亿元，企业进入“653”工程(总里程约500公里、总投资约300亿元的铁路专用线项目64个)，有序推进铁路专用线项目64个，力争到2025年全省新增铁路专用线15条以上；作为现代物流产业和国际贸易的重要示范点，增加铁路建设规模可以进一步缓解道路货物运输压力，完善铁路货物运输领域的配套基础设施，加强投资，使综合配套改革顺利开展。以良好的形式，力争到2025年，煤炭、钢铁、矿石等大宗货物清洁运输率达到75%以上。在客运方面，郑州已经从“中国铁路之心”上升为“高铁之心”。郑州成为全国首个建成“米”字形高铁的城市，开通运营了郑西、景光、徐征、郑渝、付正、上合杭、郑泰等高铁。当“米”字形高铁网全面建成后，将把郑州推向中国第一高铁枢纽的重要位置，形成全省省辖市。目前，河南省有大量重大铁路项目，如京港台高铁阜阳至黄冈段、湘豫高铁焦作段途经洛阳至平顶山段等。经过
