12月28日，云南大(里)瑞(里)铁路重点工程宝山隧道取得新进展。经过6年的激战，隧道累计开挖完成15597米，向最后500米发起冲刺，争取2022年3月顺利贯通隧道。(人民铁路网)
大瑞铁路起于大理，止于瑞丽。建设始于2008年。全线穿越滇西苍山、怒山、高黎贡山，跨越怒江、澜沧江、Xi洱海。沿线地质特征复杂，桥隧比75%，大宝段桥隧比高达86.5%。高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因穿越地质活动断裂带，施工难度极大，被称为“地球上最难修建的铁路”。
大瑞铁路全长330公里，由云南省和铁道部合资建设，投资257.3亿元，设计时速140公里。是国家铁路一级单线电气化铁路。大瑞铁路的建成标志着云南全面加快泛亚铁路走廊建设的开始。
大瑞铁路建成通车后，将连接中缅国际铁路“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。此后，昆明至瑞丽近700公里的列车行程有望“一蹴而就”，云南面向东南亚、南亚开放桥头堡的作用将日益凸显，对促进沿线地区经济社会发展、促进中国与东南亚、南亚国家交流合作、改变滇西南地区交通运输格局、保障中缅能源进口战略通道安全将产生重大而深远的影响。
大瑞铁路是泛亚铁路西线重点工程“一带一路”沿线的标志性工程，也是迄今为止第一条穿越横断山脉的铁路。建成通车后，将成为中国境内连接中缅国际铁路的‘最后一段’，成为中缅铁路通道的重要干线。对完善云南地区综合交通运输体系、促进云南与周边国家互联互通将发挥积极作用，对促进铁路沿线城市经济发展、增加国家间友好往来具有重要意义，对改变滇西南地区交通运输格局、保障中缅能源进口战略通道安全将产生重大而深远的影响。(朱桢)
