(李欢)元宵节过后，铁路春运高峰迎来返程客流高峰。2021年，全国铁路将投产新线4200公里以上，新开通线路将在首个春运高峰中精彩表现，为提升铁路客运能力、服务区域经济社会发展和人民群众出行增添新动能。
“一带一路”线沿线，中老铁路首个春运高峰客货共线，国内区段日均开行旅客列车31.5对，日均运能超过5万座。食品、化肥、防疫物资等货物从成都、重庆、江苏、广州、上海、山东等省市汇聚昆明，发往马来西亚、新加坡、泰国、缅甸等国家。自春运开始以来，中老铁路国内段已发送旅客54.1万人次。
在雪域之巅的青藏高原，“返乡难”曾是沿线人民最头疼的问题。往年，在春运高峰期，藏族洛桑丹增不得不整天步行乘公交车从拉萨到他的家乡朗县。拉林铁路开通后，同样的距离乘坐复兴号列车只需2小时15分钟。洛桑丹增感慨道，“你可以舒舒服服地回家了。”今年春运期间，拉林铁路发送了8.5万名旅客。
在北方，沈佳高铁贾母段开通后，与哈佳铁路、哈木高铁一起，形成黑龙江东部高速铁路网“金三角”，辐射全省50%左右的人口，有效提升东北地区运输能力和出入境通道。截至2月17日，这条线路已发送39.7万名乘客参加今年的春运。
在南方，春运高峰中几条新线路的首秀有效应对了雨雪天气的挑战，为人们的出行提供了更多新的选择。中国铁路广州局集团有限公司利用好张吉淮高铁运能，推出定制返程列车，并在沿线车站成立机动勤务小分队，动态增援乘降组织和旅客救助力量，帮助湘西旅客节后返程工作。京港高铁江西至深圳段开通后，客流持续火爆，日均6.8万人次，从江西赣州到深圳仅需两小时左右，成为沿线民众出行首选。铁路部门加开列车满足旅客需求，每天开行旅客列车79对。
