不同的国家有不同的“名片”作为背书。随着中国的快速发展和综合实力的不断增强，许多其他国家都不禁对我们的国家刮目相看。五年来，在笔者眼中，中国向世界递出的名片是——中国高铁。
2007年4月18日，时速200公里的“和谐号”动车组，我国首列正式开行的动车组列车D460从上海站出发前往苏州。2017年6月26日，我们自主研发的“复兴号”在北京南站和上海虹桥站双向首发，开启了“中国标准动车组时代”。短短十年，中国铁路发展如此之快，从进口商变成了制造商。
铁路快了的同时，在贫困地区慢了下来，坚持跑低票价、低停靠站的公益慢车。
2017年以来，全国铁路常态化开行81对公益性“慢火车”，覆盖21个省(区、市)，停靠530个车站，途经内蒙古东部、湖南西部、云贵、四川藏区、南疆等35个少数民族地区和104个国家级贫困县市。公益性的“慢车”一直执行国家1995年批准的普通客运运价，25年未涨价。在湖南湘西，每天仍有5对公益“慢火车”运行，每站都停，只为方便沿途民众。
据统计，铁路部门已累计投入5.8亿元改善公益性“慢车”服务条件，不仅对存在安全隐患的出入口通道、雨棚、跨线设施等基础设施进行升级改造，还完善了车站的供水、供暖、供电、照明、导向和警示牌等设备设施。此外，根据沿线群众携带大件行李、家禽家畜的特点，拆除了部分车厢的座椅。
铁路部门帮助脱贫，优势最大化。通过公益慢行，巩固和拓展了“铁路旅游扶贫”的有效模式，不断提升服务质量，既将贫困地区的鲜活农产品带出山区，又发展了乡村旅游，吸引人们乘坐小火车，走进山区，看生态美景，品农家美食。
2021年2月25日，中国向世界庄严宣布，中国取得了脱贫攻坚战的全面胜利。现行标准下，9899万农村贫困人口全部脱贫，832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部摘帽，区域性整体贫困问题得到解决，消除绝对贫困的艰巨任务已经完成，困扰中华民族几千年的绝对贫困问题得到历史性解决。
慢车虽然速度慢，但温度高，像一轮耀眼的太阳，不断照耀着偏远地区的人们，让每个人的心里都暖暖的。慢车承载着人们的期待和幸福。(向敏静)
