庐山站位于享有“三江之口，七省通衢”美誉的江西九江。是京港高铁安久段、武九高铁、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路的重要交汇枢纽。(中国铁道3月21日)
庐山又要“出圈”了！这一次，不是因为《题西林壁》，也不是因为《望庐山瀑布》，而是因为庐山站将以全新的面貌，为庐山的风景锦上添花，迎接八方来客。作为五条铁路的重要交汇点，原庐山站给人的印象是“小而破”。作为九江人，笔者深有感触。之前在庐山站骑行的时候，下雨的时候，站内还是漏水。也有网友发出了“这是我见过的中国最差的高铁站”的感慨，但这一切即将一去不复返。
为满足多方位运能需求，提升运输服务质量，2020年9月起，庐山站进行站房扩建改造，分为东、西两期。庐山西站建筑面积从4000平方米扩大到近6万平方米，站场规模扩大到8套25线，是全国第二个“上出”高铁站案例，计划4月底投入使用。东站房将在西站房投入使用后拆除建设。预计2024年7月全面完工。
中国新建和改造的高铁站不会胜出，但庐山站的独特之处在于其漂亮的外观设计。庐山站以“山影水语”为设计理念，站房以“雄秀庐山”为设计原型，将山形水语转化为简洁明快的建筑语言，勾勒出“望岭侧为峰”的山形。这样的设计很抢眼。它通过宏伟的建筑展示了庐山的美丽。虽然进出车站的乘客都停在广场，但他们知道它的三个特征。庐山站采用国内首个由多个曲面组成的瀑布流线空间结构，雨棚落差21米，给人“飞流直下三千尺”的视觉冲击，气势磅礴的庐山瀑布顺着站房倾泻而下，意境十足。车站设施也不例外。候车空间超过23000平米，自然采光和人工照明相结合，保证各种天气条件下光线充足，节能舒适。车站卫生间的建筑瓷砖别具一格，引入了镜子、画卷等古典元素，让人身心舒畅，缓解旅途疲劳。
改造后的庐山站将成为江西省最大的高铁站之一。随着交通运输能力和服务质量的提高，游客的满意度将会提高，九江市乃至江西省与长三角、珠三角、京津冀城市群的联系将会大大加强，对当地及周边地区的经济发展意义重大，也让更多的人感受到江西丰富的山水和人文历史。
