今天，如火如荼的复兴，奔跑在祖国辽阔的大地上。在高铁满天飞的今天，复兴号逐渐成为交通运输的“主力军”。但是，在快速增长的时代，也需要放慢脚步。目前，中国仍有81对公益“慢火车”，依然穿行在贫困山区，以其特有的节奏，为所经过的地区带来无限生机。
在这个物价飞涨的时代，最低价格只有1元火车票，体现了“人民铁路为人民”的责任和担当，不为盈利。这么低的票价，让祖辈住在山区的人也能走出大山，读书、就医、工作、赶集、做生意、做物流.而慢车几乎满足了所有的出行需求。同时，他们当地的农产品也出来了，带来了喜人的收入。山民自己携带新鲜果蔬、鸡鸭牲畜、山货土特产，坐火车到城里去卖。这辆完全以扶贫为目的的“慢火车”得到了群众的称赞。“慢火车”的作用不言而喻，对于山区人民和区域经济的发展，对于百姓的便利和实惠。“慢火车”承载着偏远地区美好生活的殷切希望，非常接地气。
高铁速度快，人民幸福自豪。然而，在祖国辽阔的土地上，仍有一列列满载着人们的思念和希望的慢车，依然坚守在大山深处，或者抵达塞北边疆。
他们慢，不是累人的中国速度；他们的缓慢并没有影响经济发展。他们是缓慢的，缓慢的走出民生幸福的山区边塞；他们的缓慢反映了绝大多数人民的根本利益。
这些承载绿色记忆的慢车。更何况人民对美好生活的殷切期待；再慢一点，人民铁路负责人民使命；更何况，我们伟大祖国的庄严承诺，在摆脱贫困、建设小康社会的道路上，是不可或缺的。
群众利益无小事，一枝一叶始终事关重大。高铁时代的“慢火车”，饱含着人民情怀，奏响了精准扶贫、全面小康时代的最强音。为老百姓办实事，急民所思，解民所难，是执政为民的生动诠释。如果说快速的高铁代表了当今中国的高效率，那么低费少站的“慢火车”则展现了当今中国的温暖。速度与温度并重，梦想与实践并重。全社会将携手奋进，战胜艰难险阻，必将汇聚起共同梦想的磅礴力量，共同奔向美好未来。(唐一锋)
