4月6日，随着最后一节钢箱梁成功吊装就位，我国首条跨海高铁——福厦高铁3354线安海湾大桥顺利合龙。该桥是国内首座高铁无砟轨道跨海斜拉桥。(4月7日中国铁路)
福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。该线路北起福州，南至厦门、漳州，全长277.42公里，设计时速350公里。共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州八个车站。其中，安海湾大桥是福厦高铁三座跨海湾大桥之一。位于福建省泉州市，连接所辖晋江市和南安市，全长9.46公里，其中跨海段1.56公里。大桥主跨300米，跨越安海湾主航道，主塔高126.9米，是全线重点控制工程。
安海湾大桥是国内首座没有爆炸的高铁跨海斜拉桥。在施工过程中，我们需要面对一系列恶劣的条件，如海风大、高温环境、相对湿度大、盐雾等。这是对我们建设者的身体考验。同时，如何建造一座好的跨海大桥还需要考虑桥梁的结构刚度、强风中的稳定性、列车运行的稳定性，这些都是对建设者脑力的考验。只有不发生轨道爆炸，列车才能高速运行，斜拉桥才能为列车提供足够的离心力，使列车在曲线上平稳运行。安海湾大桥在主梁上采用流线型箱型结构，并附加导流板、减震栏杆等气动措施，大大降低了强风引起的振动，满足了高速铁路列车通过跨海大桥的技术要求。每一座桥梁的建设，都意味着我国广大科技工作者和建设者要有与时俱进、锲而不舍的精神，肩负起时代赋予的重任，努力实现交通强国的自力更生、自强不息。
安海湾大桥的建设，发扬了广大建设者特别能吃苦、特别能攻关、特别能贡献的铁路精神。期待福厦高铁早日开通，打通福州到厦门的“福”气，实现两地经济快速发展。(顾健)
