3月15日，哈尔滨至伊春高铁及黑龙江省铁力至伊春段主体工程已进入实质性施工阶段，标志着哈伊高铁铁艺段全线复工。
哈尔滨至哈尔滨高速铁路是中国在建的最北高速铁路，穿越多年冻土地区。沿线有14段岛状冻土带，总长5.8公里，最深处厚达3米。施工中需要解决软土路基、冻土路基等诸多技术问题。面对困难，铁路人克服了有效工期短、地质变化大、冻土施工、沼泽施工、极寒地区冬季施工等诸多因素。他们用辛勤、努力、智慧和汗水，克服重重障碍，创造了中国最北部高寒高速铁路建设新纪录，不断书写中国高速铁路传奇，展示了中国高速铁路建设技术的“新高度”。
哈尔滨至伊春高铁建成后，人们的出行将更加方便快捷。哈尔滨至伊春铁路旅行时间将由目前的7小时缩短至2小时以内，以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈将继续向北扩展，是黑龙江省‘一轴、两环、一边’铁路网的组成部分。高铁进入以中心城市为核心的城市圈发展经济一体化，可以缩短旅行时间，提高效率和货币能力，实现区域内互利共赢、协调发展和资源优化配置，促进东北老工业基地新一轮振兴，打造区域经济增长新引擎。
为了更好地服务于国家发展和民生发展的大局，尤其需要加快铁路版图的拓展，让铁路线延伸到更广阔的区域，让越来越多的人享受到铁路发展带来的出行福利。中国最北部高铁的复通，是改善中国最北部交通网络的生动实践。它不仅可以让经济、人才、特产等要素通过铁路更好地连接起来，还可以让人们的冰雪梦想触手可及，让冰雪乐趣更真实地融入生活，让人们的获得感和幸福感更强。
铁路是城市的动脉。一条铁路往往浓缩了一个城市的发展。哈大高铁全线复工，不仅意味着铁路坚持“人民铁路为人民”的初衷，也为城市建设做出了不可磨灭的贡献。
