日前，由中国自主研发、世界领先的新型复兴号高速综合检测列车投入运营。该车作为高速动车组的新型技术验证平台，参与了CR450型动车组的前期试验。4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现单线速度435 km/h、相对交会速度870 km/h，创造了高速动车组明线与隧道列车交会速度世界纪录。(《中国铁路》 2022年4月23日)
这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面启动，将为CR450动车组的发展提供最重要的技术支撑和指导，也将为时速350公里安全标准示范线的建设提供最重要的支撑和保障。
据介绍，这款车采用了我国自主研发的涡流制动、碳陶瓷制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术。它由4节动车和4节拖车组成，提高了动车组列车的安全性、可靠性、效率和经济性。其整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。
今年4月以来，世界领先的新型复兴号高速综合检测列车在郑绩高铁和郑渝高铁开展了CR450型动车组研制前期试验，分别在明线和隧道进行了高速运行和高速交叉条件下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验。在世界上首次成功实现了单排速度435km/h、相对速度870km/h的明线交叉口和单排速度403km/h、相对速度806km/h的隧道交叉口。取得了动车组列车、高速铁路路基、隧道等基础设施在不同工况下的特性数据，相关指标表现良好，探索了与列车提速相关的安全性和舒适性参数的变化规律。
它是高铁运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。与发达国家相比，中国高铁的发展晚了40多年。经过几代铁路人的不断奋斗，实现了从无到有、从追赶到并驾齐驱、再到领跑的历史性转变，形成了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的一整套自主高铁知识体系，打造了具有世界一流运营质量的中国高铁名牌。目前已有28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖。每年超过8亿人次乘坐高铁出行，以500公里为半径的城市群形成1-2小时交通圈，实现公共交通。1000 km跨区域4小时到达，实现当天往返；穿越地域2000公里，8小时到达，实现日出日落。
交通强国，铁路先行。中国铁路几十年走过发达国家几百年，中国高铁谱写了提速超越的蝴蝶篇章。秉承“核心技术必须掌握在自己手里”的发展理念，中国高铁在新时代加速前行，实现了从“追赶者”到“引领者”的角色转换，跑出了中国速度，创造了中国奇迹，成为代表中国形象的“亮丽名片”。(陈志民广铁集团长沙南站)
