4月28日上午11时，随着一声汽笛长鸣，满载41个集装箱的75100列货运列车从广铁集团广州货运中心江门北站缓缓驶出，预计22天后抵达德国杜伊斯堡。这是江门至德国的首趟中欧班列，也是中欧班列在粤港澳大湾区开辟的又一条新线路。继广深莞之后，江门成为大湾区第四个开通中欧班列的城市。至此，大湾区中欧班列已增至7列，并开通了20条线路。(央视新闻)
中欧班列是中欧之间陆路货运的重要通道。中欧班列的初衷是响应国家西部大开发战略，打破交通问题对内陆城市特别是中西部地区发展的束缚，促进经济协调发展。与此同时，中国作为人口第一大国，在制造业已经达到顶峰的情况下，成为一个亟待解决的问题。作为中国与“一带一路”沿线国家互利互联的有效载体，中欧班列在连接中欧物流方面的作用进一步凸显。中国至欧洲及沿途其他国家的快速铁路货运班列，不仅实现了中国至欧洲的陆路直达运输，还提高了货物出口的运输时效。有利于促进中国内地的经济发展，与国际市场保持密切联系。在地区冲突下，中东欧的火车都受到不同程度的影响。作为承运人，铁路和收货人都面临着线路调整、工期缩短、成本波动、结算困难等诸多问题。因此，开辟新的航线，寻找更多相应的合作伙伴成为解决问题的重要手段，这将是一项长期的任务和目标。
随着中欧班列的开通，激起了欧亚大陆之间的经贸往来，中国开放型经济发展之路越走越顺。随着铁路网的不断扩大，新疆的阿福准铁路和格库铁路相继贯通，呈现出“内连环，外连多通道”的新格局。通过此，不断完善我国交通运输体系和物流体系的建设，开辟更多航线，缓解主航道压力。2021年，中国铁路建设圆满收官，铁路总里程15万公里，高速铁路总里程4万公里。2022年，据不完全统计，今年计划(或争取)开通的高铁、城际铁路项目将超过10个，新建普通铁路项目将超过10个。根据目前的建设进度，部分线路已确定上半年开通，部分线路将于9月或12月底开通。随着中欧班列的开通，激起了欧亚大陆之间的经贸往来，中国开放型经济发展之路越走越顺。
在经济全球化的今天，中欧班列是促进经济社会健康发展的重要手段。中国铁路将走中欧班列运输路线，提高中欧班列服务质量，扩大市场份额，使中欧班列成为内陆省份开放的重要平台，使中国不断积累经济实力，走向复兴之路。(李耀景)
