日前，由中国自主研发、世界领先的新型复兴号高速综合检测列车投入运营。4月21日，济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现单线速度435km/h、相对交会速度870km/h，创下高速列车明线与隧道交会速度世界纪录。(新华社)
中国在高速铁路领域的发展比世界上一些发达国家要晚，起步晚了二三十年。但因为市场巨大，进入21世纪以来，成功吸引日本、法国、德国、加拿大通过公开招标放开转让，并借助高速铁路的引进，吸收技术，发展迅速。纵观中国高铁发展史，中国第一条客运专线秦沈客运专线于1999年8月16日开工，2003年10月12日建成通车。2008年京津高铁通车后，中国正式进入时速300公里以上的高速铁路应用时代。到2020年底，总里程达到3.79万公里，其中时速300公里线路总里程超过1.5万公里，占全球三分之二以上。包括香港特别行政区在内的31个省级行政区开通了高速铁路。中国的高速铁路线还在建设中，预计2025年将建成6万公里的高速铁路网。中国高速铁路建立了世界上最大的高速铁路网。
中国人口众多，流动频繁，对高速铁路这种大众化的交通工具需求巨大。然而，过渡依赖于外国技术，这种技术成本高，而且受制于人。在这些内外条件的配合下，中国高速铁路高速发展，极大地改变了人们的生活和工作方式，促进了沿线地区的经济发展，使中国大陆进一步走向“高速铁路社会”，使周边省份成为日常生活圈。
高铁济南至郑州高铁濮阳至郑州段在明线上成功实现单线时速435km/h，相对交会时速870km/h，意味着高铁的技术和稳定性进一步提高，将加强我国高铁市场竞争力，创造外汇，提高旅客出行效率，为未来打下良好基础！(罗)据
