湖北日报讯5月1日21时，刘娇、雅宜线沿线37063次货运列车顺利抵达宜昌东站。这是雅宜铁路首次开通4500吨货运列车，标志着三峡库区铁路货运列车正式进入4500吨时代。(杨光。com，5月4日)
三峡库区地处中国中西部结合部，是辐射亿万人口的长江经济带的杠杆支点。这里地形复杂，自古就有“难于上青天”的感叹，这告诉我们，我们的祖先对落后的交通有着太多的无奈和无力。中华人民共和国成立后，这种落后的交通状况得到了彻底的根治。截至目前，交通基础设施较为完善，形成了铁路、公路、水运、航空、管道等现代交通的立体交通体系。交通不再是制约三峡库区经济发展的瓶颈。多年来，铁路运输以其重载、快捷的优势，为三峡库区的经济发展提供了有力的交通保障。
近年来，三峡库区经济社会发生了巨大变化，发展现代物流的需求极为迫切，这对铁路运输提出了更高的要求。雅宜铁路是三峡库区铁路运输线路中的重要连接通道。由于地形限制，货运列车牵引吨位一直在4000吨以下。近年来，随着三峡库区经济社会的快速发展，对铁路货物运输能力的要求越来越高，雅宜铁路货物列车提高牵引吨位势在必行。铁路部门主动适应社会需求，为厂矿企业服务。经过多次技术改进和试验，雅伊铁路货运列车的牵引吨位从4000吨提高到4500吨。五一节，一列4500吨的货运列车从宜昌东站正式发车。
雅宜铁路增加牵引吨位后，每趟列车可拉500多吨货物，每天有8趟定期货运列车运行。预计一年可多运输127.8万吨货物。更重要的是，4500吨级货运列车进入雅宜铁路时，不必停车摘下部分车厢，而是直接通过，可以减少作业流程，缩短运输时间，提高运输效率，达到事半功倍的效果。铁路部门立足行业，胸怀服务社会大局。通过挖掘潜力，他们可以提高运输能力，更好地促进地方经济和服务长江经济带的发展，发挥积极的“先锋”作用。
