25日上午，随着岳龙门隧道右线最后1米拱部围岩的开挖，标志着历时10年的成都至兰州铁路控制性工程岳龙门隧道顺利贯通。(中新。com，4月25日)
成都至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰州至广州”通道的重要组成部分，设计时速200km/h，是继青藏铁路之后，中国又一条修建在海拔3000米高原上的“天路”。这条铁路的建设将填补川西北铁路的空白，紧密联系西北和西南，充分发挥西北和西南的资源和区位优势，对统筹区域经济社会发展、实现民族地区团结进步具有重要的战略意义。
成兰铁路为川西北经济发展注入了强劲动力。“蜀道难，难于上青天”。一句老话道出了地形的艰险和川川交通的拥堵。落后的交通基础设施成为川内和川外经济发展的“拦路虎”。成兰铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、国安县、月茂县、九寨沟县，再北上至与兰渝铁路同线的甘肃哈达铺，最后到达兰州。成兰铁路建成通车后，将结束川西北无铁路的历史，与宝成铁路、兰渝铁路、成西既有铁路共同构筑西北与西南、华南沿海连接的铁路大通道。届时，成都至兰州将由目前的15小时缩短至4小时。大大缩短了两地的时空距离。对川西北和甘南的经济发展起到了很大的推动作用，无论是招商引资还是民生就业都有很大的影响。同时，成兰铁路的开通也将充分激活沿线旅游资源的开发，为沿线人民开辟一条致富之路。
虽然需要付出很大的努力，但吹散疯狂的沙子需要金子。10年风雨，铁路人披荆斩棘，化平淡为盈利，逢山开路，遇水架桥”，让天堑变通途，为川西北人民开辟了一条致富之路。笔者相信，当列车驰骋在成兰铁路上，那将是川甘人民的幸福时光。(吴新贵)
